西部航空展翅待飞 海航扩张再下一城

　　陈姗姗

　　《第一财经日报》昨天从民航总局获悉，由海航旗下云南祥鹏航空有限责任公司(下称“祥鹏航空”)参股的西部航空有限责任公司(下称“西部航空”)将被颁发公共航空运输企业经营许可证，展翅待飞。

　　这是为完善在中西部地区的整体布局，海航再次发力西南市场。据记者了解，西部航空的基地机场定在重庆江北国际机场，主要经营国内航空客货运输业务，注册资本人民币8000万元，其中，建盈投资有限公司和海航旗下祥鹏航空各占35%的股份，剩下30%的股份由深圳市国瑞投资咨询有限公司、四川三星通用航空有限责任公司、新疆四维达科技有限公司平分。

　　值得注意的是，在西部航空2005年10月19日经民航总局批准筹建时，当时的投资方并没有海航，全是有四川当地的企业。如今，海航通过真金白银和飞行员等再次介入了西部市场。西部航空最初的3架B737-300飞机将从海航租赁，海航还将向西部航空转让飞行人员20人，乘务员24人。

　　目前，海航在云南已经有一家祥鹏航空在运营。海航内部人士透露，与祥鹏航空定位低成本支线航空、主要开拓旅游市场不同，此次要在重庆组建的航空公司是完全看中了西南地区市场潜力。目前，在重庆只有国航一家拥有分公司，而海航已分别在西北、华北及华南拥有西安、北京和海口、宁波基地，唯独在西南地区还没有基地。

　　而重庆

航空运输业一直处于空白，其江北机场被收归首都机场旗下后，当地空中力量依然局限于国内几家航空公司开的航线，这一格局与将IT制造业、物流业等定为核心产业的重庆很不相称。目前，重庆市政府已计划在2008~2009年期间，开工建设江北国际机场的第二条跑道和第二个航站楼，预计在2010年全面建成完工。

　　不过，随着国家对西部机场和支线航空的补贴政策的酝酿出台，南方航空和深圳航空都正分别在重庆、西安筹建新的合资航空公司，旨在进入目前由东航和国航占据的西部广阔市场。