中外运抢食快递业 拟四年增长四十倍

　　陈姗姗

　　与UPS分手后，虽然依然享受着与另一国际快递巨头DHL合资经营国际、国内快递业所带来的收益，但国内物流巨头中外运股份有限公司(下称“中外运”)已开始独立打造自己的快递网络，并欲通过收购加速拓展业务范围。

　　在昨天举行的国际物流与供应链管理发展高峰论坛期间，中外运总裁张建卫告诉《第一财经日报》，公司正全力拓展完全由自己运营的快递业务网络，力争几年后成为国内快递业前三名。这一板块将由中外运的“E速业务”来完成。

　　作为国内最大的货运代理企业，中外运多年来一直是外资快递公司进入中国首选的合资伙伴。但随着中国对快递物流业务的逐渐放开，UPS、Fedex等国际快递巨头纷纷单飞，并相继宣布进入国内快递市场。目前，只有DHL还在与中外运合资。

　　从2004年开始，中外运就开始试着自己打造国内快递业务，“但当时由中外运空运总部来管，比较乱，做得规模也不大，”张建卫说，而现在中外运已单独成立了E速事业部，以此来通管各地E速网络。“目前我们在全国拥有了200多个E速网点，今年底计划达到300多个，”张建卫透露，为加快网点布局，中外运正在物色合适的收购对象，“这项工作由麦肯锡在协助，选择的标准是全国网络比较好的快递公司。”

　　目前，中外运内部已提出了将E速业务在2010年达到80亿~100亿元收入的战略目标。E速业务2006年新增网点71个，实现业务收入约2.6亿元，要在2007~2010年的4年内完成业务收入由2.6亿元至80亿~100亿元的跨越，其年均复合增长率将达236%才行。

　　业内人士分析，如此的“大目标”实际上充满了挑战。目前国内市场除外资国际快递巨头介入外，更有一些发展已相对成熟的国内快递企业霸占不少份，比如总部位于华南的顺丰速运公司的派送效率、

　　值得注意的是，去年国内网络最庞大的民营快递公司申通快递曾传出被中外运控股的消息，但最终没有成行。张建卫称，主要是双方在文化方面融合有问题。