新加坡飞机维修业十年内将被中国取代

　　【大公报讯】中国近年积极发展航空工业，直接威胁新加坡在亚洲区飞机维修业的领导地位，据英国一家航空顾问公司日前发表的研究报告预期，如果新加坡未能解决专业人员不足的问题，中国将于十年内取代其角色并成为亚洲区最大的飞机维修中心。

　　 全球飞机维业年增3.6%

　　新加坡劳动力发展局(WDA)与新加坡航空工业协会(AAIS)，早前委托英国航天策略管理顾问公司(AeroStrategyManagementConsultancy)就当地航空工业的竞争力进行研究，该公司日前发表一份逾250页的《行业竞争力研究报告》，指出全球民用飞机维修市场将由目前每年408亿美元的产值，以3.6%的年增幅递增至10年后的580亿美元。

　　该公司负责人史超活表示，新加坡由于劳工、基建设施及航空产业群云集等多项有利条件，令其力压中国、日本及中东各国成为亚洲区飞机维修服务枢纽。去年新加坡飞机维修业的年产值达45亿美元，雇用超过1.8万名员工，当中独立及航空公司旗下的维修商占行业59%员工及36%的营业额，而原始设备生产商(OEMs)则占18%员工，但营业额却占34%。

　　尽管如此，他表示新加坡飞机维修业未来最大的挑战主要是来自中国。报告预期由于中国国内市场对航空服务需求庞大，加上该国近年将积极研制大型民用飞机项目，因此其飞机维修设施及业务将会有大规模发展。另一方面，阿联酋、卡塔尔等中东国家的航空业增长迅速，这些地区或以高薪吸引新加坡的飞机维修人员前往当地工作，因此新加坡亦要面对人才流失的挑战。数据显示，新加坡飞机维修业的生产力是全球最高的，去年每名人员的产值是6.8万美元。

　　每年需1270名新员工

　　史超活指出，新加坡的航空工业的竞争优势是当地拥有具经验并能掌握英语的劳动力、经济及政治稳定、社会廉洁，以及法律对

知识产权有充分保障。不过，该国面对最大的问题，是未来能否维持一支具经验的生产队伍，他称：「未来10年，新加坡航空工业每年需要1270名新员工，当中970名是用于补充行业人员的流失。」报告指出，新加坡的航空工业要维持目前的市场占有率，该行业的劳动力需要以每年1.7%的复合增长率递增。相反，如果该国期望进一步提高航空工业的占有率，该行业的劳动力每年需要增加1900名具经验的技术人员，年增幅约5%。

　　报告提出多项建议确保新加坡在劳动力方面的优势，其中包括在当地的技术学院及大专院校提供更多相关的训练课程，史超活称：「新加坡应该开始将当地航空工业的生产模式，由目前劳工密集式转移至技术密集式的，以增加生产效率及质素。」