武钢挺立世界硅钢潮头 未来3年再投数百亿技改

　　省九次党代会即将召开，本报今起推出《科学发展，构建和谐——迎接省九次党代会》专栏，精心选点，连续报道我市经济社会发展，精神文明建设和党的建设取得的新进展，新成就，以便读者“得斑而窥豹”，更好地了解武汉建设与发展总的方向，总的趋势，更多地关注省九次党代会。

　　本报讯 (记者 冯欣楠) 与平日一样，武钢冷轧硅钢厂李师傅上班不多时，一炉钢火喷出，“这里工作1小时，可是价值10万元啊。”

　　昨日武钢透露，李师傅炼的是取向硅钢，中国钢铁业界只有武钢独家生产，吨钢售价是普通钢材的1.5倍。就像李师傅形容的那样，车间里1个工人干上1小时，产值就达10万元。

　　硅钢素有“钢铁工艺品”之称，冶炼技术代表当今业界最高水平。1976年，武钢引进的冷轧硅钢日本生产线投产，填补中国空白。近30年，在国际技术壁垒下，武钢投入百余亿元专项改造，兴建两大硅钢厂，开发大量硅钢独有技术，把守国内冷轧硅钢首席地位。

　　武钢硅钢研发团队成员都记得，2005年2月的一天，低温取向硅钢研制获得重大突破：板坯低温加热成功炼出硅钢片。知情者透露，这种技术代表世界硅钢最高“段位”，极少数国家拥有，皆列为“国家机密”。

　　今年，武钢计划产硅钢110万吨，2010年前三硅钢厂投产，硅钢总产160余万吨，欲夺世界硅钢单产“

　　武钢产品闯市场,人称“双前锋”，另一主攻产品便是汽车板。2006年，公司80余亿元兴建的二冷轧厂，专事中高端汽车板。

　　去年，武钢汽车板订单国内市场占有7%。今年预期合同量100万吨，其中镀锌板达2万吨，这在汽车板中附加值较高，按一辆轿车汽车面板100公斤左右测算，仅2万吨镀锌板就能装备20万辆轿车。

　　3年前，东风公司看好武钢汽车板，两大企业签订战略合作协议。今年初，

　　美国诺贝公司也向武钢汽车板奔来。这家北美最大激光拼焊公司，特意选择武钢共组公司，进入中国激光拼焊板市场。

　　激光拼焊是当今世界最先进的轿车车身制造技术，以激光焊接不同厚度、不同涂层、不同材质的钢板，然后冲压成型，降低轿车重量，增加抗冲击防撞性，降低15%生产成本。

　　为何选择武钢？诺贝公司董事长兼CEO托马斯当众公布，武钢在汽车用钢领域发展惊人，利用武钢板材，焊接产品性能更强。

　　上周五，武钢召开科技大会，明确产品定位：建全球最具竞争力冷轧硅钢片生产基地，中国汽车板主要产地。

　　按此规划，“十一五”武钢技改资金约400亿元，速度与幅度超过以往总和。

　　加大调控力度 稳中求快

　　国家发改委近日发布一份报告预计，全年国内钢铁行业仍将保持平稳增长趋势，粗钢产量将达4.6亿吨左右。未来几年，汽车、造船、石化、电力等行业，钢材消费增长需求稳定，后期上扬仍有较大空间，是钢铁企业利好消息。

　　不过，调控钢铁业的脚步，愈走愈快，淘汰落后产能、跨地域重组、钢材出口——国家推出强力措施，专攻 “三大难题”。

　　近期国务院召开会议，支持大型钢铁企业集团化，推动跨地区、跨所有制联合重组，为建设具有国际竞争力的特大型钢铁集团创造条件。

　　出口政策，半个月内连设“两道门”，起先大部分钢材品种

　　淘汰落后产能：与节能减排挂钩。此次，国家下决心关停和淘汰钢铁业落后产能，国家发改委与10个主要钢铁生产省市和自治区政府签订“军令状”，公布落后产能企业名单，跟踪淘汰情况，今年内淘汰3000万吨炼铁能力和3500万吨炼钢能力。

　　(记者 冯欣楠 整理)