国际航线上演阵地争夺战 南航挑战国航霸主地位

　　时报讯 (记者 高江虹) 今年年底包括南航在内的3家国内航空公司将加入全球航空联盟，作为各家国内公司软肋的国际航线或因此大为改观，越早布局便越能抢占先机争得“头啖汤”。南航前日邀集机票代理人聚集广州，推介即将推出的全新“连通四海”国际中转产品。南航副总何宗凯表示，通过与174家合作伙伴航空公司的联运，南

　　航旅客将可“一票到底”轻松到达世界任何一个主要城市。

　　南航挑战国航霸主地位

　　记者在现场看到，新一代商务、易登机、携程、三力航空、纬航、

　　“南航国际航线动作还真大。”有代理商表示疑惑，因为南航的强势在于国内航线，对于国际航线产品或中转产品，如此大张旗鼓来推介颇为少见。

　　业内人士表示，今年国内航空公司的争夺战，已不再局限于国内市场，国际航线成了越来越重要的角逐阵地。以往国航在国际航线上的绝对霸主地位，将有可能被打破。南航背靠即将加入的天合联盟，向国航发起了猛烈攻势。

　　“国际航线愈方便，我们在选择上便会有所倾斜。”南湖国旅出入境部负责人黄宇刚表示，目前南湖国旅的国际航线客源仅50%选择南航，另一半则选择外航。

　　民营航空也抢国际航线

　　除了三大航空公司对国际航线争战不休外，就连民营航空也开始加入国际航线的战局。东星集团总裁兰世立最近透露，东星航空开飞港澳、新加坡等国际航班的申请也正在审批中，8月有望正式起航。为此，东星航空筹谋引进外资银行的风险投资资金。另外，在民航总局网站，近期海航、上航等航空公司也纷纷提出了新开国际航线的申请。

　　据悉，除了南航将加入天合联盟，上航和国航也将于今年12月份加入星空联盟。业内人士分析，国内航空公司加入国际航空公司联盟，无疑将会对其国际航线的拓展有利，但这无形中会加大国内其他没有加入联盟的航空公司的压力。目前，国内航空公司所经营的国际航线虽是亏多赢少，但越早布局将可越早争得这个市场，各公司也只好卯足劲儿加入争战，促使国际航线热闹起来。