空客落地航空城升起 天津正逐渐成为中国图卢兹

　　本报记者 常怡 天津报道

　　天津正逐渐成为中国的图卢兹。

　　15日，备受全球航空业关注的欧洲空中客车A320中国总装厂正式在天津开工，仅仅一周前中国政府才正式核准了这个中国航空制造史上最大的外资合作项目。

　　虽然现在空客A320天津总装厂还只是一片开阔的平地，但这个项目正在掀起一轮国际航空企业投资天津的热潮。据天津发改委方面的数据，纷至沓来到天津考察的国内外航空企业已达70多家。

　　一个项目带出一座“航空城”

　　总装线开工，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国

汉堡之后，世界上第四个拥有大飞机总装线的城市。天津已经规划出一个102平方公里的航空城。

　　“天津政府将大力支持包括天津滨海国际机场、民航大学、空港加工区、空港保税区、空港物流区等航空产业发展。”天津港保税区管委会主任、天津中天航空工业投资公司董事长冯志江表示。

　　天津空客A320总装线项目分为总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施等7个子项目、19个单体建筑及构筑物。此外，空客还将在天津建立一个新的空客飞机交付中心。

　　“其中仅厂房投资就达22亿元人民币。”冯志江透露。根据预测，空客A320系列飞机天津总装线项目的总投资预计在80亿至100亿元。

　　“这条在天津的A320系列飞机总装线将依照空中客车德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机标准完全相同。”空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶称。

　　空客A320总装线项目运营期限30年，空客将持51%控股股份，另49%股权由中方联合体公司持有。今年年底总装厂房主体将完工，预计2008年8月第一架飞机开始组装，2009年6月第一架飞机交付。

　　根据初步计算，就算以最大可能年组装飞机50架、产值150亿元人民币、增加值8%为计，空客A320总装线带来的增加值最多不过12亿。但是，航空制造业的直接投入对其他相关产业的拉动作用却十分明显。一般的国际运营经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。

　　天津有关方面向本报透露，随着临空产业区(航空城)总体规划的批准实施和空客A320总装线项目的开工建设，天津保税区管委会已将航空产业招商作为今年工作的重点，加大了招商的宣传力度，力促航空企业到临空产业区 (航空城)投资建设。

　　空客零件商争相投资天津

　　目前来到天津考察的70多家国内外航空企业中，已经有11家航空制造企业决定落户临空产业区，30多个航空产业项目正在洽谈中。总装线开始组装后，世界各地70多个国家生产的零部件将运至天津进行总装。

　　本报获悉，在临空产业区(航空城)有投资意向的航空项目主要包括飞机改装维修、机载设备维修、飞机

发动机维修及飞机拆解等8个航空维修、拆解项目；航空电子、航向控制设备、航空板材、航空玻璃、航空零部件等18个航空部件生产制造项目。此外，海航大新华支线航空、中外运-大韩银河航空货运、深航-德国汉莎翡翠航空货运天津基地等4个航空货运物流项目，航材飞机租赁、英国励展集团航展、华翼蓝天飞机模拟机研发等4个航空服务项目也有意在航空城进行投资。

　　除企业外，法国还决定与天津民航大学合作，建立中法民航学院。

　　“我们在天津建立了总装线，一些空客的供应商也有望跟随来此建立相关业务，从这个意义上讲，空客总装线会增加供应商和中国的合作。”空客A320天津总装线项目协调人戴丹利告诉记者，“中国现在是世界上第二大航空市场，与中国加大力度合作能够增加空客在中国的实力。”

　　同时空客还将培训大量的中国技术人员。空客估计中国总装厂需要500名工程师及技术人员。“空客在开始阶段会派出150多名专家的团队来跟中国雇员共同合作，保证起初的顺利生产。之后，这些专家会回到欧洲，他们的位置将由中国雇员代替。当生产达到稳定的时候，90%将是中国的雇员。”戴丹利表示。

　　在天津滨海新区，一座航空新城即将兴起。

　　来源：经济观察报网