汽车零件出口大幅增长 背后隐忧值得关注

　　今年前2月我国汽车零件出口大幅增长，如广东口岸汽车零件出口1.5亿美元，比去年同期增长23.6%；天津口岸出口汽车零件价值2.1亿美元，比去年同期增长50%。

　　以广东口岸出口为例：一般贸易方式出口汽车零件1.2亿美元，增长1.1倍，占同期出口总值的80%；以加工贸易方式出口0.3亿美元，下降49.9%，占同期出口总值的20%。广东口岸对美国、香港地区和欧盟分别出口汽车零件5617.5万美元、1850.4万美元和1751.3万美元，分别增长25.9%、87.2%和2.6倍。前2月广东口岸对日本出口汽车零件2236.3万美元，下降32%。广东口岸外商投资企业出口汽车零件6429.3万美元，国有企业出口汽车零件5088.2万美元、增长1.1倍，私营企业出口汽车零件3756.1万美元，增长94.4%。

　　从今年前2月广东口岸汽车零件出口数据分析，汽车零件出口特点表现为：一般贸易出口增长迅猛、加工贸易出口下降，对美国香港和欧盟出口增长、对日出口下降，外商投资企业为主、私营及国有企业出口成倍增长。

　　银联信分析：

　　我国汽车零部件出口主要有15个品种：

汽车空调器、汽车照明及信号装置、汽车电子电器及仪表、车身附件及零件、制动器及其零件、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥及零件、车轮及零件、悬架减振器、离合器及其零件、转向系统及其零件、空气压缩机及未列名零部件。出口居前五名的汽车零部件品种为：未列名零部件、汽车电子电器及仪表、悬架减振器、车轮和车身附件。2006年五项出口额合计约120亿美元，占出口汽车零部件总额的76%。

　　汽车零件出口出现大幅增长的主要原因是：首先，政策扶持使国内汽车产业得到迅猛发展。近年来国家政策上扶持一批汽车和汽车零件生产企业，形成规模化，使汽车零件成为汽车产业出口的主要力量，经过多年的发展，已经初具规模。其次，跨国汽车公司加大在华采购力度。国内生产的汽车零件性能优良，在价格上有绝对的优势，目前包括美国通用、福特在内的多家跨国公司纷纷选择从我国采购汽车零件来降低生产成本。据了解，过去3年间，美国从中国进口的汽车零件已经翻了一番。最后，国际大型零配件厂商生产基地纷纷向国内转移。近年来，各大国际汽车零件配件商为了缓解成本压力，纷纷将生产基地向国内转移。

　　尽管今年前2个月汽车零件出口大幅增长，但仍有隐忧值得关注：

　　一、贸易壁垒严重制约汽车零部件的出口。自1997年美国对中国进口汽车零部件征收1%-20%的反倾销税以来，涉及我国汽车产品的反倾销案件已有近10起。涉案产品包括车轮垫圈、刹车鼓/刹车盘、碟形刹车圆筒等各种汽车零件。随着出口规模的扩大，加上中国零部件出口秩序的不规范，未来极有可能再次出现国外对中国汽车零部件行业采取大规模的反倾销措施。

　　二、缺乏核心技术和研发创新能力。目前国内企业自主开发能力较弱，尤其在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严重不足，汽车零部件产品的出口主要还是集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上，如车用玻璃、轮胎、油箱、滤清器、轴承、刹车盘等。

　　三、

人民币升值造成汽车零部件出口利润大幅萎缩。目前国内汽车零部件行业出口价格竞争激烈，出口的利润率低，人民币升值带来的换汇成本增加难以转移给进口商，造成汽车零部件出口利润率缩减，利润缩减将影响汽车零部件行业的发展。

　　四、利润受到双重夹击。生产成本上，2006年钢材、油、铝、煤等原材料出现世界性涨价，运输成本、电价亦不断上升。原材料市场价格的普遍上涨，使企业的生产成本上升。售价方面，在整车市场降价的大形势下，主机厂把降价的压力转嫁给零部件厂，汽车整机企业的零配件采购价格普遍下调，作为中间环节的零配件生产企业利润空间被进一步压缩。

　　五、采购国际化趋向大型企业。当今全球汽车工业出现了汽车整车厂和零部件厂相互独立、整车厂建立全球独立采购体系的新趋势。以福特、戴-克、GM等世界各大汽车制造商为代表，其零部件自制率呈不断降低趋势，除少数关键零部件外，大部分配套产品都面向国际化采购。这种趋势使得今后只有少数规模巨大、技术先进、能生产系统模块的零部件制造集团才能向整车厂直接供货。

　　六、零部件产品的标准化、系列化、通用化程度较低。由于我国汽车整车特别是轿车、SUV、MVP技术来源于不同国家、不同跨国公司，各公司标准不相同，如有日系、韩系、美系、德系、法系，因此在国内汽车零部件的标准化、通用化、系列化程度低，制约了零部件工业的发展。

　　汽车工业是国家的重要支柱产业，汽车产品是我国外贸出口最有活力和发展潜力的商品。

新车和新型尾气标准的推出也将给汽车零件市场带来更多发展机会。随着汽车工业零件全球采购化发展，汽车零部件生产企业必然会面临更好的发展机遇。具有如下优势的企业会更有竞争力：

　　一是具有强势自主品牌的汽车零件企业。价格竞争是只有在产品同质化严重的低端市场才会出现的现象，规模和提高质量才是长远的成功要素。在汽车工业全球竞争格局下，需要的是注重研发和引进技术的消化吸收，不断提高自主知识产权。本土零部件企业应该具备的特点是：以技术、服务、成本为核心，形成适度的规模化、有特色的专业化和低成本的综合竞争实力，生产和配套方面积极开展与有国际优势的零部件公司的合作。最终达到生产规模专业化能和整车厂同步开发。

　　二是熟悉外贸市场的零件企业。生产企业出口汽车零件必须具备较强的抗风险能力。熟悉各主要汽车零件进口国的技术法规、市场环境和贸易规则，能充分运用国际通行规则，积极应对贸易摩擦。

　　三是具有电子技术的零件企业。中国汽车零件市场的主流产品还将是机械类产品。市场对电子产品，特别是保安系统及电子控制系统的需求也将增长迅速。一些电子、外部、及结构性零件的替代率也将在未来经历突飞猛进的发展。

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