福建物流业步入发展新阶段

　　3月31日晚，福建省政府和中国远洋运输(集团)总公司(下称中远集团)在福州签署战略合作构架协议。合作内容涉及修造船、码头建设、物流、航运等多个领域，中远集团已经承诺将投入50亿元。不同寻常的是，此次签署的协议虽然只是战略合作构架，但福建省省长黄小晶、中远集团总裁魏家福等双方高层共10位出席。

　　根据协议，中远集团在项目投资和业务发展方面将优先考虑福建作为合作伙伴，并把福建作为修造船、码头建设、物流、航运等业务发展的重要基地，而福建将相应地提供优良服务和优惠政策。去年开始，双方已分别组成工作小组，对相关合作项目进行研究和磋商。现在条件基本成熟，有关项目的实质性合作正在酝酿之中。

　　作为国内最大、全球第二的航运企业，中远集团此前在福建已投入约50亿元资金，正在投入的也有50亿元，而此次胎动的还有50亿元。这先后3个50亿的投入，将在福建的修造船、码头建设、物流、航运等领域奠定龙头位置。

　　中远集团将通过兼并收购、增资扩股或经营合作等方式，与福建的马尾造船股份有限公司、厦门船舶重工股份有限公司和福建新远造船有限公司合作。

　　马尾造船厂是中国最早建立的造船企业，主要建造3.5万吨以下各类船舶，中远集团倾向于战略投资。中远集团目前需要加快发展

　　而在港口方面，中远集团将通过旗下的中远太平洋公司与福州港务集团进行整体合资，重点投资参与福州港江阴港区集装箱泊位、可门港散货转运中心及两港区后方陆域等项目开发建设。中远集团的目标是，将福建沿海港口作为中远集团在东南沿海的主要转运基地。中远集团在江阴港物流园区建设方面的合作，以及在福州港开辟国际干线班轮航线，近期将有结果。

　　中远集团大举布局福建的另一个重要因素在于，目前及今后福建重化工投资带来的物流商机。据透露，中远集团已经与福建炼化一体化项目签订了物流服务框架协议，而福建炼化一体化项目委托上海沪东造船厂建造的两艘LNG船舶，将于2008年底交船投入运营。

　　福建炼化一体化项目是中国第一个上下游全面一体化的项目，由中石化、埃克森美孚、沙特阿美三方合资建造，总投资在260亿元以上，由此带来的相关配套产业链投资高达上千亿。福建炼化一体化项目是福建区域内目前最大的工程物流，中远物流已经成功进入，并且即将全面启动福建炼化一体化全程物流管理和服务。

　　银联信分析：

　　一、物流业将成为福建主导产业

　　2006年，闽台经贸合作进一步扩大，闽台贸易额达到56.07亿元，同比增长14.9%。随着海峡西岸经济区效应的进一步显现，周边的浙南地区、粤东地区、中部的江西和湖南等省，也将带来较大规模的物流市场需求。随着福建省服务于港口经济的交通新网络的形成，以及闽台经贸合作的进一步发展，福建将成为东南沿海重要的物流中心。

　　为了鼓励现代物流业发展，去年12月，福建省政府出台了《关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的若干意见》，对进出福建港口的中西部地区货物的国际标准集装箱车辆减收高速公路通行费，由最高的1.925元/公里统一降至1.1元/公里。通过降低交通收费标准，鼓励中西部地区从福建进出货物，做大福建物流总量。

　　二、政策支持物流行业的发展

　　新近出台的《福建省“十一五”现代物流业发展专项规划》提出，“十一五”物流业增加值年均增幅要高于该省生产总值增幅1个至2个百分点，现代物流业成为该省有竞争力的主导产业之一，并鼓励台商来闽投资物流基础设施建设，鼓励台商以独资、合资、合作等多种形式建设沿海区域性物流中心。

　　据了解，为了鼓励现代物流业发展，去年12月，福建省政府出台了《关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的若干意见》，对进出福建港口的中西部地区货物的国际标准集装箱车辆减收高速公路通行费，由最高的1.925元/公里统一降至1.1元/公里。通过降低交通收费标准，鼓励中西部地区从福建进出货物，做大福建物流总量。

　　三、福建物流业具有较好的投资前景

　　福建省在码头建设方面，与中远集团将积极深入探讨中远太平洋公司与福州港务集团的整体合资方案；重点投资参与福州港江阴港区集装箱泊位、可门散货转运中心及两港区后方陆域等项目开发建设。中远集团表示，将把福建的沿海港口作为其在东南沿海的主要转运基地。在物流方面，中远集团将结合福建省的“十一五”现代物流业发展规划，加大对福建省物流业的投入，参与福建省境内物流节点和大型物流中心的建设，加大与福建省地方企业在国际海运服务、保税中心、仓储、分拨配送等领域的合作，完善并拓展福建的综合物流服务网络。因此，建议银行关注福建物流行业的发展，加大对该行业的授信和贷款力度。

　　[本文由中国信贷机会信息库提供，未经北京银联信信息咨询中心书面许可，请勿转载。]