甲醇价格3月降幅达18% 凸显产能过剩隐忧

　　今年一季度以来，国内甲醇价格(零售价)整体回落幅度达到7%。其中，仅在3月份，甲醇降幅达到18%。

　　去年12月国内甲醇均价为3540元/吨，而今年第一季度的平均价为3290元/吨，整体下滑7%。其中2月份均价为3340元/吨，3月份均价为2900元/吨，下滑幅度高达18%。

　　24家甲醇生产企业的出厂价最低为2100元/吨，而最高为3400元/吨，平均价为2650元/吨。通过这两组数据对照，可以算出，3月份甲醇厂家每吨甲醇的差价大概在250元。这与去年第四季度500-600元的差价相比，降幅比较大。而目前，我国甲醇生产的成本大概在1200-1800元之间。

　　甲醇的价格回落，主要原因是产能释放，供应加大。去年，我国甲醇全年产量为762.3万吨，而今年1-2月份，甲醇产量就达到154万吨，同比增长50.4%。这已经超过国内甲醇消化能力的增长。导致我国甲醇的出口量出现猛增，1-2月份就达到19.5万吨，而去年，我国甲醇的出口量为19万吨。

　　由于甲醇的需求主要还在国内，因此，国内甲醇价格的回落，对那些还未上马的甲醇项目也是一个提醒。如果产能扩张超过国内需求的增速，甲醇价格会在低位徘徊，厂家的利润也会大幅下降。

　　银联信分析：

　　近10年来，我国甲醇工业发展迅速，到2006年底，我国甲醇产能已达1097万吨。2006年我国甲醇表观消费量为892.9万吨，国内产量为762.3万吨，净进口130.6万吨。而今年1-2月份，我国甲醇产量迅速扩大，同比增长50.4%，超过国内甲醇消化能力的增长，导致我国甲醇的出口量出现猛增，1-2月份就达到19.5万吨，而去年，我国甲醇的出口量为19万吨。

　　我国有近200家甲醇生产企业，其中10万吨/年以下的小型装置占绝大多数。其中以天然气为原料的甲醇装置约占国内总产能的22%，以煤为原料的约占78%。目前我国甲醇产业发展还存在三个方面的突出问题：

　　一是产能过剩的危机

　　截至到2006年10月，我国规划中的甲醇项目有88项，总能力为4850万吨/年，如果目前在建和规划中的项目均能按计划实施，到2010年，全国甲醇产能将达6000万吨。考虑到

国家发改委紧急叫停煤

化工项目，抑制投资过热政策的实施，一批规划中的煤化工项目将被搁置。另外随着大型甲醇装置陆续建成投产，将有200万-300万吨/年缺乏竞争能力的小型装置被迫关停，到2010年，我国将新增甲醇能力1000万-1500万吨/年，总产能达到2000万-2500万吨/年。

　　预计到2010年和2015年，我国甲醇消费量分别为1250万吨和2000万吨，届时国内产能过剩是不争的事实。

　　二是面临国外低价甲醇的冲击

　　由于2007年-2009年也是世界新建甲醇装置的集中投产期，未来5年，世界净增甲醇装置产能将达1100万-1300万吨/年。到2010年，预计世界主要甲醇进口国家和地区--美国、日本和欧洲，进口总量与2005年相比只净增277万吨。世界甲醇生产商必须寻找一个足够大的市场去消化上千万吨多余的产能。从全球范围看，只有中国市场有能力消化这些多余产能。因此，国内市场将成为世界新增甲醇产能的目标市场。

　　更令人担心的是，我国甲醇的竞争力不高。目前我国甲醇生产成本在1400元-1800元/吨(约200美元/吨)，未来2-3年内，一批新建甲醇装置集中投产后，受市场供过于求和企业竞争的影响，国内甲醇价格将下跌到约2000元/吨，此时企业仍有利可图。但是国外建在天然气产地的大型甲醇生产装置成本却只有60-80美元/吨。2010年之前，国外甲醇以低价冲击中国市场已无悬念。

　　三是甲醇的运输风险较大。目前大部分在建拟建甲醇装置都在蒙、陕、豫、晋等西部地区，外运到主要消费地是以铁路为主，而我国现在铁路运力相当紧张，在未来相当长的时间内运力不会有根本性提高，运费也呈现上涨趋势，自2006年4月10日起，铁路运输平均价格上涨0.44分/吨公里，涨幅达5%。而且甲醇的特性要求使用专用槽车，空返且运力浪费，使铁路运输的紧张程度进一步加剧。这种紧张状况使内地甲醇到沿海地区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据顾客需求进行调整。运输成本在甲醇价格中占有很大的比重(15%-30%)，运输成为制约甲醇行业发展的主要瓶颈。

　　四是面临资源上涨的风险。我国甲醇的原料多以煤炭(80%)为主，其余为天然气，以及极少量的焦炉气、工业尾气等。但针对煤炭行业的多轮宏观调控，不断推高了煤炭价格，天然气也开始步入涨价通道；同时，从长远期来看，我国能源供应将保持适度紧张状态，供应能力可能远远落后于需求；焦炉气制甲醇受到处理成本高，单位气源有限，规模难以做大等因素的制约。这些都将制约甲醇行业的发展。

　　从现在的各种统计数据来看，即使不算规划中的甲醇项目，我国将来甲醇的生产能力也远远大于需求量，再考虑其它制约因素，商业银行支持新上甲醇项目应慎之又慎。

　　但是，根据近几年国内甲醇市场发展状况及未来市场需求分析，预计“十一五”期间我国甲醇市场的需求，除下游衍生物

甲醛、醋酸、医药等传统化工产品仍保持较强增长势头外，甲醇制二甲醚、制烯烃也将在国家替代能源战略的引导上成为甲醇市场需求增长的主要动力。中国甲醇行业的发展方向是大力发展甲醇下游产品，使之向多元化、系列化、精细化方向发展，不断降低生产成本，能够做大做优做强，并有能力参与国际竞争的甲醇企业将具有极大的发展空间。

　　[本文由中国信贷风险信息库提供，未经北京银联信信息咨询中心书面许可，请勿转载。]