持股9000万 国航成东航三股东

　　上海报道 本报记者 杨瑞法 实习记者 刘铮铮

　　2007年4月20日,星期五,中国东方航空股份有限公司(0670.HK,600115SH,简称东航)2006年年报正式亮相,其巨亏27.79亿元的业绩令投资者咂舌。

　　但24日,东航A股、H股股价却突然逆势大幅上扬,A股涨停,H股升2.69%;25日,A股继续涨2.9%,H股早盘一度飙升近18%。境外媒体称:"东航股价急升,相信与市场憧憬其即将落实引入新加坡航空为策略投资者有关。"

　　精明的市场观察家们显然看走了眼。记者调查发现,导致4月24日、25日东航股价大幅飙升的推手并非新加坡航空公司,而是东航的同胞兄弟——中国国际航空集团公司,正是它此前几天在香港证券市场大笔购买东航H股的行动,才促使东航H股股价一路上扬,并带动其A股股价同步走强。

　　大规模买入

　　香港联交所的资料显示,今年4月20日,国航以平均每股2.31港元的价格,购买了364.4万股东航股份,使其持有东航H股的份额由4.92%增至5.15%;4月23日,国航以平均每股2.25港元,再次增持了1352万股东航股份,使其持有东航H股的份额达到了6.02%。

　　目前尚不清楚国航是从何时开始购买东航H股的,但记者获知,截至4月23日,国航已购买东航H股9000万股,约占东航全部流通股的4.82%,约占东航总股本的1.85%。如果将国航持有的东航H股股份比例单独列出,在东航新的股东名单排序中,它有望成为东航的第三大股东。

　　4月26日,中国国际航空股份有限公司投资者关系部的一位干部向记者坦承:"是我们的母公司国航集团在香港的公司购买了东航H股。"4月25日晚上,东航董事会秘书罗祝平也向记者证实,国航确实"陆陆续续买进"了9000万股东航H股,"它昨天通知我们的"。

　　事实上,国航捡到的是便宜货。上市公司年报公布时间是一项公开资料,而东航2006年业绩巨亏在业内也是一个公开的秘密,因此在4月20日前后,东航的A股和H股股价走势一直低于大盘。只不过由于一些先知先觉者获悉了国航大举购买东航H股后,投资者才蜂拥而入,将东航股价大幅推高。

　　意欲何为?

　　同为中国民航业的巨头,国航为何要买入巨亏的东航

　　罗祝平认为:"这是国航在香港的公司一个很正常的一般操作,是企业的市场投资行为。"但东航的另一个干部却抱怨:"这是国航的搅局之举,它是想把新加坡入股东航一事搞黄。"

　　据这位干部介绍,作为东航的一项重大战略性重组计划,它向新加坡航空公司转让25%股权的谈判正在紧锣密鼓地进行,并且已到了快要开花结果的时候。"如果东航的股价突然快速上升,而我们仍按原来谈判的价格向新加坡航空出让股权,就有可能被竞争对手指责为国有资产流失;而如果我们提高报价,新加坡航空也许会与东航擦肩而过。"

　　下一步,国航是否会继续购买东航的H股或A股?现人们不得而知。按照中国证监会的规定,如果收购一家上市公司的A股股份不足5%,并不需要举牌。

　　但上海民航业的一位专家预测,国航很有可能还会继续收购东航的股份,这是国航掌门人李家祥的一箭双雕之举。"大本营在北京的国航觊觎的是上海的航空市场。随着它持有东航股份的增加,一方面它将争取拥有对东航事务的发言权,另一方面,它将会在上海航空市场形成兵临城下之势,增加它对上海这个国际航空枢纽港的影响力。"

　　"这是为了打压东航。"上述那位民航业人士说。据他介绍,目前京沪航线共有35个航班,其中东航14个,国航11个,上航6个,海航3个,南航1个。由于航班已经排得满满的,民航总局和民航华东管理局对京沪航线的审批极严。"国航的京沪快线能否获批?在有关部门尚未批准的情况下,国航提前宣传,其意图不言自明。"

　　记者还听到一种说法:国航购买东航股份的终极目标是收购东航。此前曾有媒体揣测,国家有意将国航、南航和东航三大航空公司组建成一个大集团。但罗祝平认为,这种可能性不大。"如果它有收购意图,就必须获得国家有关部门的某种认可或批准。"