中国豪华车市场打响日德大战

　　日系三大高端品牌全线驶入，来自德国的奥迪、奔驰和宝马多年来在中国豪华汽车市场的统治地位正受到挑战

　　【网络版专稿/《财经》杂志记者 于达维 实习记者 欧阳长征】来自德国的三大品牌——奥迪、奔驰、宝马——多年来一直是中国豪华汽车市场的统治者。而今他们的地位正在受到来自日系厂商的全面挑战。

　　在4月20日开幕的第12届上海国际汽车工业展览会上，日产旗下豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)是惟一全新登陆的豪华车品牌；加上去年进入中国的本田旗下Acura(讴歌)，终于与丰田旗下早在1994年进入中国的Lexus(雷克萨斯)会合。至此，日系高端汽车三大品牌全线开入中国市场。

　　“中国市场的拓展不仅是英菲尼迪全球策略的重要部分，也将对日产汽车2007年完成增值计划起到举足轻重的作用。我们对英菲尼迪的未来充满信心。”日产汽车执行副总裁卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)4月20日对《财经》记者表示。

　　根据日产汽车2005年出台的为期三年的“日产增值计划”，英菲尼迪的全球推广是重要的战略举措之一，中东、韩国、俄罗斯、中国则是其全球扩张的重点目标市场。在日产看来，年增长率超过30%的中国豪华车市场的重要性甚至要高于本土。这一车型进入日本市场要到2008年。

　　在4月20日举行的新闻发布会上，英菲尼迪展示了将于7月在中国正式发售的G35豪华运动型轿车和FX系列豪华SUV，以及前不久曾轰动纽约车展的G37双门跑车。

　　按照计划，首批英菲尼迪经销店将于今年7月在北京、上海、广州、深圳和杭州开业；截至年底，将有约十家特许经销店投入运营。同时，卡洛斯·塔瓦雷斯还宣布，旗下全系五款车型将于2008年底前全部引进中国。

　　据悉，三大日系品牌也在考虑在中国国内生产的可能性。

　　英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯，是日产、本田和丰田在高端汽车市场上的主打品牌，也是三家公司为进入美国高端市场重新培育的全新品牌。

　　其中，英菲尼迪自1989年在北美推出，2006年的全球销量超过了13.6万辆。1986年，本田为角逐北美的顶级豪华市场，推出Acura(讴歌)，受到美国中青年男性消费者青睐。Lexus LS4001989年正式上市时，有人甚至预测德国豪华轿车将退出美国。到今天，Lexus已经连续七年占据美国最畅销豪华汽车排行榜首位。

　　在本次上海车展上，雷克萨斯参展车型达到11款，其中包括全球首款配置V8混合动力发动机的新顶级旗舰车型LS600hL、世界首款后轮驱动混合动力车GS450h，以及日前在纽约国际车展上荣获“2007世界年度车型”称号的LS460。

　　Lexus也宣布将大力拓展在中国的销售网络。Lexus中国副总经理曾林堂透露，到明年一季度，将把现有23家的雷克萨斯的专卖店扩展到46家。

　　上海汽车市场的分析人士认为，国际汽车厂商越来越看重中国、俄罗斯等新兴市场，丰田、本田、日产三巨头一直觊觎被德系占据的利润最高的豪华车市场。

　　但是，奥迪董事会主席施泰德(Rupert Stadler)对此并不担心，“竞争是好事，我们会不断推出适应市场和客户需求的车型和提高服务质量来应对，但是价格不会降。”施泰德4月19日接受《财经》记者采访时说，“就像prada的包、gucci的衣服一样，它是有固定价值的。”