20年合资破局

　　本报记者 王亮 上海报道

　　4月的上海阳光明媚，这座拥有中国最大汽车工业集团的城市因两年一度的国际车展再次沸腾。

　　从遍布城市各地的上海大众出租车，到挂着当地政府牌照的几乎清一色的上海通用别克系列商务用车，以及从虹桥机场进入市区的高架桥边悬挂着的巨幅上汽荣威户外广告，这座城市中无数的细节都被烙上了鲜明的上汽印迹。

　　这家多年来在寻找自主发展模式中屡屡碰壁、曾经饱受民意指责的本土汽车集团，在强大的政治压力和巨大的市场机遇面前，其复兴中国汽车工业的梦想再次点燃，这一切，发生在中国汽车业合资20年之后。

　　一个在骨子里青睐西洋文化的城市“长出”的汽车公司，最终选择了以消化海外品牌和汽车技术的方式开始这种复兴，这有别于

奇瑞和吉利的起步模式——— 在靠合资积攒了庞大的现金流和一定的人力储备之后，上汽有底气去消化类似的收购，但这需要时间。

　　通过收购韩国双龙和部分MG罗孚资产，上汽跨越式地架构起了自主品牌汽车平台；在完成前期的艰难磨合之后，这个平台正试图向合资公司看齐。

　　而对于心态微妙的合作伙伴通用汽车和大众汽车而言，上汽将耐心地平衡合资公司与自主品牌汽车的关系、中方股东与外方股东的关系。上汽在面对知识产权方面的成熟姿态，为其赢得了对手的尊重。

　　在本届上海国际车展上，上汽将携旗下整车和零部件企业整体集中亮相，展示了上汽从零部件到整车的整个产业发展情况，以及上汽从生产上海牌轿车到成立合资企业，再到自主研发的整个发展历程。

　　合资企业何以发展？自主品牌如何布局？新能源汽车战略如何规划？上汽集团董事长胡茂元围绕 “集成全球资源，提升两个能力”这一主题，结合上汽近年来在建设核心竞争能力和国际经营能力方面的实践经验，对本报畅谈了上汽的发展蓝图。

　　两种自主

　　胡茂元在谈到提升上汽核心竞争能力时称：“在对外开放条件下，上汽要提升核心竞争能力，必须集成国内外技术资源，建设自主品牌开发经营体系，持续提高自主创新能力；必须依托国外合作伙伴的技术优势，加快引进技术的消化吸收再创新，着力形成合资企业本土化开发能力。”

　　“充分利用上汽20多年合资合作积累的技术和管理经验，充分集成国际国内各种优势资源，走从较高起点出发并结合国内成本优势的差异化自主品牌发展道路。”他说。

　　在谈到上汽的研发体系时，胡茂元说：“上汽在原工程研究院基础上，加快建设汽车技术重心，以全球化视野，集成国内外优势资源，全面提高自主创新能力，开发满足用户需求的高品质自主品牌产品，打造国内领先、具有国际竞争力的乘用车研发中心。”

　　同时，上汽还进一步整合海外研发资源。胡茂元首次透露，今年3月上汽在英国注册成立了英国控股公司，收购Ricardo2010，全力搭建上汽海外研发平台，以更好地发挥海内外研发团队的协同效应。

　　合资企业的自主创新能力则将成为上汽自主的第二个支点。

　　胡茂元认为，上汽旗下合资企业的本土化开发能力正不断加强。上海大众正加快形成独立的、建立在高技术水平基础上的自主开发能力，以全面达到与德国大众海外子公司同等的开发水平。目前，已拥有一支约800人的开发队伍，形成了车身自主开发和发动机、底盘、电子电器匹配开发能力。

　　与通用汽车合资建立的泛亚汽车技术中心，已建成了样车试制车间、排放实验室、虚拟现实中心等较为齐备的工程、设计设施，并形成1000多人的开发队伍，目前正在加快提升整车级本土化开发能力，尽快成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司。

　　上汽的另一个合资企业，

上汽通用五菱也通过本土化开发，推出了深受市场好评的新产品，继续保持市场领先优势。

　　胡茂元透露上汽自主的另一条长期主线将是：推进合资企业积极参与跨国公司全球平台的产品设计，争取自主开发出更多具有较高技术含量、满足中国市场需求的产品。

　　海外练兵

　　“多年以来，上汽始终坚持‘引进来’和‘走出去’并举的全球化发展战略。”胡茂元表示：组建海外公司、参股韩国大宇是上汽实施“走出去”战略、参与国际汽车业重组的重要举措；特别是成功收购和管控韩国双龙汽车，更是上汽为提升国际经营能力迈出的关键一步。

　　数据显示，2006年度，双龙汽车经过努力，营业利润已经扭亏为盈，其经营业绩表明公司整体的经营状况正朝着良性方向发展，显示双龙汽车管理层实施的振兴计划已经取得了明显成效。今年一季度，双龙的销量同比上升10%。

　　胡茂元称，在对双龙的管理上，去年公司管理层与工会进行了充分的沟通，使工会认识到工人的长远利益和企业的发展是一致的，顺利解决了工会罢工问题。

　　韩国政府负责工会工作的一名主要官员专门致电双龙，认为双龙此次与工会达成的协议，是对韩国传统劳资关系进行重大调整与改革的一个样本，令人鼓舞。

　　胡茂元这样总结上汽收购双龙汽车的成效：“收购双龙，不仅使上汽成为国内第一家进行跨国并购的中国汽车企业，更重要的是通过经营双龙，使上汽的国际经营能力得到了提高，并逐步培养了一批国际经营人才，为上汽早日成为国际型企业打下了扎实的基础。同时，上汽对于收购双龙的认识也在不断完善和提高，一方面，双龙的发展离不开上汽发展，另一方面，双龙也是上汽自主开发、自主品牌的重要组成部分。双方可以互补、相得益彰。”

　　新能源车三步走

　　胡茂元认为上汽必须致力于汽车在环保、节能领域的技术研发和应用。

　　“上汽始终瞄准世界汽车工业技术路线，加强中外合作和产学研结合，抓好‘世界同一起跑线’项目，明确以混合动力为重点、

燃料电池为方向、同时加快替代燃料产品的研发。”胡茂元告诉本报。

　　目前，上汽已经集中优势资源进行新能源汽车整车及关键零部件的研发工作，并已取得突破性进展。在“十一五”期间，上汽将批量投产自主品牌混合动力轿车，并同步推进合资品牌混合动力轿车、客车的研发；同时，燃料电池轿车将实现小批量示范运行。

　　胡茂元认为，经过20多年的合资合作，上汽摸索出了一条合资合作与自主创新并举的成功道路，去年全年销售整车超过134万辆，成为全国汽车集团中销量最大的企业。

　　今年一季度，上汽旗下主要整车企业销量都取得开门红，共销售整车43.68万辆，同比增长28%，确保了上汽继续稳坐市场销量第一的位置。

　　“面对中国汽车市场的快速发展和激烈竞争，上汽将在开放的条件下，坚持深化对外合作与加快自主创新并举，不断增强核心竞争能力和国际经营能力，努力建设成为国内领先并具有国际影响力的汽车集团。”胡茂元总结道。

　　依附于庞大的中国本土汽车市场的上汽，已经开始具备跨入全球十大汽车集团的入场券，但这仍需要耐心。

　　来源：经济观察报网