中海集运去年盈利降七成 运力扩充是主因

　　黄海

　　在国内最大的集装箱运输企业中国远洋(1919.HK)宣布去年盈利大降六成之后，位居第二的中海集运(2866.HK)昨天也称去年盈利8.6亿元，同比下降76%，理由同样是燃油成本上升和运费大幅下跌。

　　一家外资航运企业的内部人士告诉《第一财经日报》，油价上涨对大家都是公平的，最主要的问题是各班轮公司纷纷造大船，致使市场供需失衡，运价大幅下跌。“其实，各班轮公司都知道航运业具有周期性的特征，但为了确保自己的市场份额，不计后果地投放运力，最终导致收益下降。”

　　截至去年年底，中海集运运力近40万标准箱，比中国远洋稍逊，但该公司表示，预计到今年年底，其运力将达到45万标准箱，当中超过4000标准箱的集装箱船占总运力的比重将达80%左右。今年3月，中海集运称有意发行18亿元债券，用于订购4艘4250标准箱和8艘8530标准箱的集装箱船；而在去年7月，中国远洋母公司——中远集团原副总裁王富田接受记者采访时曾表示，该公司将向日本等国的船厂订购8500标准箱和9500标准箱的集装箱船各4艘，以强化航运主业。

　　然而就在两大班轮公司大手笔扩充运力的同时，其运价水平却在不断下滑。中海集运表示，美洲、中东航线及国内航线等几条大的航线货量增长较快，加上新船投入营运，导致去年运量同比增加23.1%达566万标准箱，全年营业额也增长了7.5%达305亿元。然而，其平均运价却下降了12.5%至5295元，尤其以欧洲/地中海等航线跌幅为大。中国远洋也表示，各航线平均运价下滑，以亚欧航线尤为明显，平均运价跌幅达11.7%。

　　中海集运预计，今年全球经济和贸易仍有望增长，但燃油价格、