我国汽车行业自主品牌要翻身

　　“两法合并”改革即将于2008年1月1日正式实施，这将改变我国汽车行业的竞争格局——

　　李永钧

　　2006年，自主品牌汽车获得了迅猛发展。国内销售额和销售量屡创新高，同时，外贸出口也喜获丰收。

　　值得一提的是，自主品牌凭借国家相关政策尤其是政府采购优先支持，纷纷进入政府采购协议供货目录，打破了多年来一直由合资品牌垄断公务用车市场的局面，自主品牌正在悄然崛起。

　　据悉，年内

财政部将下发关于促进自主品牌政府采购实施管理办法，该办法将对汽车企业的自主创新、培育民族品牌起到重要的促进作用。

　　面对机遇和挑战，自主品牌企业应该制定和实施应对政府汽车采购的营销策略，不断加大自主品牌的研发力度，提高质量、努力开拓在政府采购领域的一片蓝天。——编者的话

　　“随着‘两法合并’这一重要法规的即将付诸实施，必将给汽车行业带来剧烈震荡。”一位汽车业内资深人这样说道。享受了十余年“超国民待遇”的外资企业，在税收方面终于和内资企业重新站在了同一条起跑线上，从而使汽车行业竞争格局发生改变。

　　自主与合资博弈

　　“内资企业本来就比外资企业‘矮半截’，又怎么在更加激烈的国际市场中竞争呢？”国内一知名汽车企业老总的一席话道出了众多自主品牌汽车企业的心声。

　　众所周知，自改革开放以来，为吸引外资，中国一直给予外资企业10多种税收优惠待遇。外资企业在中国的名义税负为15%，实际税负水平为11%；而内资企业名义税负是33%，国有大中型企业的实际税负水平更高达30%，两者相差10多个百分点。

　　税收上的不公平，使国内企业难以提高自身

竞争力，因此内资企业一直期待着能与外资企业在税率上平起平坐，公平竞争。日前，在一份对汽车企业的问卷调查中显示，63%的企业认为“两法合并”早就应该实施了，这不是偏向内资，而是还内资企业一个公道。

　　有专家指出，中国

汽车产业正经历新的发展阶段，随着汽车需求量的迅速增长，自主品牌已开始崭露头角。自主开发的各种条件逐渐成熟，自主创新的内在机制正在形成，国内的汽车企业已具备与合资企业公平竞争的技术和实力。自主品牌汽车企业本身税率降低，竞争力得到增强，生存空间相应变大。此外，国家将继续对自主品牌给予扶持和鼓励发展，国内自主品牌汽车企业将迎来“翻身”的机会。

　　竞争格局生变

　　前不久，在一份关于“‘两法合并’后哪个行业竞争格局最有可能发生转变”的社会调查中显示，47%的受访者选择了——汽车业，“两法合并”带来的最直接的影响是汽车行业竞争格局产生变化。

　　据中国汽车工业协会的统计，2006年自主品牌轿车累计销售达到98.28万辆，仅占轿车销售总量的25.67%。换言之，外资品牌轿车占了高达75%的份额。

　　要想改变外资企业主导的局面，自主品牌汽车企业必须拥有更雄厚的资金实力，企业税率的降低给自主品牌汽车企业带来了机会。一位业内人士算了一笔账，内资车企所得税率为33%，合并后为25%，也就是减少了8%，假设其他成本不变的情况下，等于增加了12%的利润。

　　对此，有分析人士预计，“两法合并”后，最有可能出现的情况是自主企业降低车价，让利于消费者，以求得挤占原先合资品牌占有的市场份额。目前，在同档次产品上，自主品牌产品的价格仅为合资品牌的60%左右，新的所得税调整，随着自主汽车企业税率的调低和合资企业税率的调高，二者的差距将进一步拉大。

　　那么，企业又该如何应对税率的调整呢？有专家建议，自主企业应将税率降低后节省下来的资金用于改善研发力量、营销和扩大销售网络，增强自身竞争力；另一方面，对合资企业来说，所得税双轨制终结后，应充分利用3-5年的过渡期，作出适合自己的调整。