航油定价机制大变脸 高企油价半年三跳水

　　4月起每吨再降90元 今后每季度都调整

　　陈姗姗

　　继1月两次下调航油价格后，4月1日起，国内航空公司从中航油采购的航油价格每吨再次下调90元，这是今年国内第三次下调航油价格。往年因航油价格高企而叫苦不迭的航空公司因此受惠。《第一财经日报》昨天获悉，今后国内航油采购价每个季度都会进行调整，这在一定程度上已经打破了传统航油定价机制。

　　航油定价机制调整

　　过去，航空公司采购航油的价格由国产航油出厂价和固定480元/吨的进销差价两部分组成，出厂价由国家发改委不定期与汽油、煤油价格联动一起调整，这样，国内航油价格变动往往滞后于国际市场，也很难完全与国际燃油价格的变动步调一致，令航空公司陷入被动。

　　经过去年航油采购体系的一系列调整，目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、

　　昨天，东航负责航油采购的沈经理告诉记者，从4月份开始，东航从中航油采购航油的价格每吨下降90元，下降的部分主要就来自中航油的“综合采购成本差价”。而由于增加了综合采购成本差价这一部分，以后每个季度航油价格都将因为调整综合采购成本差价而进行一次调整。“调整的依据是根据上个季度国际航油市场的变化情况。”

　　航油定价机制的调整，无疑使航油价格的制定变得比以前更灵活。

　　除了综合采购成本差价，航油进销差价也由政府定价改为以政府指导价为主。民航总局依据供油公司的供油成本、市场供求状况、航空公司的承受能力等，确定进销差价基准价，在基准价的基础上，航空公司与供油公司在上下浮动8%的幅度内协商确定最终的进销差价。

　　如今，通过航空公司与中航油的谈判，之前固定的480元的进销差价，已经根据机场的不同而不同，有的机场高达每吨500多元，有的机场则只有每吨200元。

　　今年航油价格不会高于去年

　　由于航油是航空公司主要的成本支出，此次价格下调大大减轻了航空公司的成本，并将增加航空公司的利润。

　　中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露，油价每下降1%，东航每年运营成本将节约4245万元。

　　去年一年，国内航空公司经历了航油价格的连续三次上涨，这次的航油价格下调则是今年以来的第三次下调，无疑对航空公司带来了巨大利好。再加上国际油价近两日连续下跌，已经从最高的66美元/桶回落至昨日的64.32美元/桶附近，这也带动了国内航空股的走强。

　　中国国航(601111.SH)的股价从3月30日的7.93元/股，上升至昨日的8.38元/股，东方航空(600115.SH)的股价从3月30日的4.99元/股，上升至昨天的5.42元/股，海南航空(600221.SH)股价则从3月30日的5.69元/股，上升至昨天的6.22元/股，上海航空(600591.SH)的股价从3月30日的5.23元/股，上升至昨天的5.63元/股。

　　此次航油价格下调得益于一季度国际油价的走低。今年1月份国际油价不断下跌，在2007年1月18日达到近期最低价49.9美元/桶。但值得注意的是，在1月份油价达到最低点之后，国际油价又开始缓慢回升，在3月20日达到56.6美元/桶，之后回升速度加快，在3月30日达到66.78美元/桶的近期最高点。长江证券分析师就此分析认为，如果二季度国际油价长期在65美元/桶以上徘徊，国内航油价格在三季度就可能会上涨。

　　而对于全年的预测，国航财务总监樊澄认为，航油价格仍会在高位徘徊，但不会超过2006年的历史高位。而东航董秘罗祝平也预测，今年航油成本有望降低10%，不过航油价格下调对航空公司的影响，还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定。

　　此前，东航财务总监罗伟德曾透露，国家发改委计划对航油价格与燃油附加费建立联动机制。不过，这一计划至今未实施，目前的燃油附加费也没有因为航油价格的变动而有下调迹象。而国际航线的燃油附加费在此之前就已纷纷调低。