海运两巨头傍上石油大佬 南北LNG船运不日现身

　　陈姗姗

　　为了配合液化天然气进口战略，中海集团将与内地两家石油巨头组建液化天然气(LNG)船运公司。昨天，《第一财经日报》获悉，中海集团目前正与中石油及中石化两家集团公司就此深入洽谈，预期最快在今年上半年落实。与此同时，中海油总公司也在为参股中远集团和招商局集团合建的一家LNG船运公司进行谈判。

　　中海集团总裁兼中海集团上市公司中海发展(600026.SH)董事长李绍德昨天在公司业绩说明会上，透露了上述合建公司的消息。中海集团内部人士告诉记者，这个计划是国家发改委LNG项目的一部分。为保障国家液化天然气的进口和运输，有关部门希望以长江为界，组建两家LNG船运公司，分别负责将进口后的液化天然气运输到北方和南方各地接收站，其中，作为进口商和运输货主的国内三大石油集团，将在LNG运输公司中分别占据一定股份。

　　根据初步计划，中海、中石油及中石化共同组建的LNG船运公司，将负责把进口的液化天然气运输到北方；中海油总公司、中远集团及招商局集团合建的另一家LNG船运公司，将负责把进口的液化天然气运输到南方。

　　到2020年，我国天然气年产量将增加到1200亿立方米，但需求量将增加到2000亿立方米，缺口800亿立方米。这部分缺口将主要由进口液化天然气来弥补。

　　根据国家的规划，将在长江三角洲、环渤海地区、泛珠三角地区建设10个左右的LNG接收站，到2020年形成年进口5000万吨规模的LNG接收设施。因此，国内三大石油公司和两大海运集团都在抓紧开展引进LNG项目的研究和准备工作。业内人士预计，到2015年前，我国需要建造30多艘大型LNG船。

　　中海集团上述内部人士向记者介绍说，目前中海集团还没有就投资比例与中石油和中石化达成最终协议，但可以肯定的是，中海集团会控股。且项目总投资额巨大，因为液化天然气船是公认的高技术、高附加值、高可靠性的“三高船”，单艘造价在1.6亿美元左右。

　　早在2004年，中远集团就与招商局集团在香港注册成立了中国液化天然气运输控股有限公司(下称“CLNG公司”)，双方各占50%的股份，这也是国内第一家LNG运输公司。目前，该公司已向上海沪东造船厂下了5条LNG船订单，第一艘船将于今年11月交付，承担中海油从

　　中远集团一位知情人士透露，目前CLNG公司正在与中海油集团谈判，允许后者入股少数股份。而负责北方运输的LNG船运公司组建相对较慢，主要原因是目前气源价格比较高，进口合同一签就是20~25年，所以对气源的选择比较谨慎，一旦选好进口气源，随后的造船、码头、接收站建设才可以同步开始。

　　李绍德告诉记者，日后由中海集团牵头的LNG公司，计划向中国船舶工业集团公司旗下的沪东造船厂订造LNG运输船，同时也不排除未来将新公司资产注入中海发展的可能。