天合：亚太扩张靠技术

　　本报记者 冯淑娟

　　并购活动其实是有代价的，要冒很大的风险，而且不单单在某个方面。一旦并购不成功，企业就可能面临破产

　　来到亚太地区就职后，康爱德有时会被问到如下问题：天合(TRW)汽车集团在亚太地区发展迅速，却为何几乎没有并购行为？

　　作为天合集团亚太区总裁，康爱德已经注意到，有的汽车零部件巨头，其业务量的40%是通过并购发生的。而天合走的完全是另外一条道路，即依靠提升技术水平扩大业务。

　　即使没有并购，天合集团的业务增长速度，还是令众多陷入泥淖的北美汽车供应商羡慕不已。在刚刚过去的2006年，该公司全年销售额达到131亿美元，较上年增长4个百分点，其亚太地区的增长则超过这个比率。

　　摒弃并购模式

　　纯粹靠提升技术来扩大市场，这在并购潮风起云涌的今天已不多见。然而，天合集团自几年前脱离母公司以来，一直恪守着这个原则。

　　今天，并购模式已被看作是一种市场扩张的最佳捷径。对于天合来说，随着业务重点从欧美转向亚太，也有许多机会可以选择并购模式。但该公司却一直不愿走并购之路。

　　康爱德告诉《财经时报》，有两个原因决定了天合的战略：一是天合具有独特的产品优势，安全技术是其强项，这使天合在汽车安全领域具有独一无二的优势地位，没有必要冒并购的风险；二是天合的利润率增长较快，公司希望能保持这种稳定的增长势头。“这就跟一个人把钱存在银行而不去投资公司，希望获得稳定的回报是一个道理。”康爱德如此解释。他的看法是，并购活动其实是有代价的，要冒很大的风险，而且不单单在某个方面。一旦并购不成功，企业就可能面临破产，一些大公司的走过的路已经证明了这一点。通过技术扩大市场则不存在这种风险。这需要强大的技术研发能力和足够的研发投入做支撑。天合集团每年将销售额的6.2%投入研发，其中1.2%是纯研发投入。这在同类产品的厂商中属较高的。

　　控制现金流

　　康爱德还注意到，近年来，全球十大供应商的名次变化很大，原来与天合不相上下的公司，现在有的境况窘迫，已面临生存难题。他认为，缺少现金流，导致很多公司无钱扩张，这是影响其发展的主要原因。

　　据介绍，对于汽车供应商来说，其发展的大环境较以前更差，客户一直要求不断降价，同时，各公司产量、价格、业务、利润都在不断下降，而成本却越来越高。康爱德称这是供应商的“灾难”。

　　“作为公司管理层，其实跟家庭主妇一样，不仅要考虑房租、水电、汽车等支出，还要留足日常的生活费用。这就是现金流。”他说成功地控制现金流，是天合集团成功的关键。

　　过去几年，天合集团一直在调整对现金流的控制能力。他们一方面改革成本机制，另一方面在北美市场还过得去的时候，就在一些高成本地区关掉了17家工厂，并把这些工厂转移至中国、印度等新兴市场。

　　这种具有前瞻性的市场战略，使该公司没有遇到现金流的挑战。相反，由于他们将原来的汽车业务，转向前景看好的安全系统领域，从而抓住了诸多商业机会，因为在全球市场，汽车安全产品的增长率高于其他产品的增长速度。

　　看重与自主品牌合作

　　荣威750、帕萨特领驭、迈腾、奥迪A6、宝马3系和5系等等，《财经时报》注意到，在天合集团的中国客户名单上，包括了不少近年来上市的

　　来到中国十多年，天合一直很低调，但他们早已悄悄地将这个新兴市场列入全球最重要的市场，在技术上的投入很大，而且公司随时处于备战状态。由于技术一直保持领先，在一些供应商苦于看整车厂脸色的时候，天合公司的不少产品却是通过配套的主机厂帮助推广的。

　　康爱德的感觉是，包括中国、印度在内的亚太地区，是具有非常诱人前景的

　　不过，由于中国市场并不十分成熟，与欧美市场有很大差异。这导致供应商在与整车制造商打交道时，方式要有所不同。康爱德希望，通过提高当地工厂的独立研发和工程设计方面的能力，能使当地的研发和工程设计水平达到跟欧美一致。

　　天合十分看重与中国的自主品牌汽车商保持良好关系。“这对未来在这里的中长期发展很重要，与其合作得好，可以使我们谋求更大发展。”(04024)

　　(未经授权，不得转载)