国航国泰合资货运模式浮出水面

　　□本报记者 索佩敏

　　尽管国航已于去年6月宣布将与国泰(0293.HK)成立合资货运公司，但具体合作模式一直不明朗。

　　昨日，上海证券报记者从国航内部人士处获悉，合资货运公司将以现有的国货航为平台，国航计划说服现有其他股东退出后让国泰入股，并希望后者主要以全货机资产入股，这也是两家货运合资的模式首度明晰。

　　据国航一位内部人士透露，国航和国泰所谓的合资货运公司，将以国航现有的货运航空公司———国货航为平台。在其他股东退出后，国泰则作为投资者入股，国航将以其现在国货航中的股份作为主要资产入股。国货航也计划将其注册地改到上海，从而以上海这个货运枢纽为基地开展航空货运业务。

　　国货航由中国国航、中信泰富和首都机场集团公司于2003年联合投资组建，三方分别持股51%、25%和24%。值得注意的是，去年11月，中信泰富董事总经理范鸿龄透露，公司正计划出售所持国货航25%股份，此举旨在进一步剥离其非核心资产。

　　上述国航人士进一步透露，由于国泰拥有强大的货机机队，国航希望国泰主要以全货机资产入股国货航，新的国货航有望于今年下半年成立。

　　去年，国泰扩充货运网络及货机机队，运载货物量达到119.9万吨，货运收益亦创新高，增加3.4%至119.8亿港元。2006年，国泰货机机队增添两架

　　去年6月，国航公布了其与国泰、太古等一系列重组协议。通过这项名为“星辰计划”的协议，国泰与国航实现交叉持股，而港龙则成为国泰的全资子公司。同时，国航与国泰计划在客运和货运方面展开全面合作。国航与国泰将在中国大陆、香港、澳门及台湾就客运服务实行相互代表销售，两家还计划成立一家以上海为基地的合资货运航空公司，其中国航持股51%，国泰持股49%。