民资热捧钱塘航空明年初飞天

　　宗新建

　　去年初就传出筹建消息的浙江首家民营航空公司，在2007年初各项利好政策的“刺激下”进入提速阶段。

　　昨日，《第一财经日报》从钱塘航空有限公司(下称“钱塘航空”)获悉，该公司已于近日向相关管理层递交材料，称经过一年多的筹建，该公司已与杭州萧山国际机场签署合作意向，基地建设工作即将启动，钱塘航空有望确保于2008年初投入运行。

　　钱塘航空董事长、浙江能达利有限公司董事长陈溪见接受本报记者采访时称，钱塘航空的筹建在去年6月23日获得民航华东总局的批准后，目前国家民航总局正在受理，一旦获批，浙江将结束没有民营航空的历史。

　　他同时也证实，如一切顺利，钱塘航空将于明年初投入运行。

　　根据上述材料，钱塘航空已经拟定了三年机队计划，届时将拥有13架中短程客机，开设由杭州为始发基地的昆明、北京、沈阳、广州等商务旅游城市航线，其年运载量和年销售额与国内同等民营航空公司相比都具备相当

　　材料显示，钱塘航空的一些行政人员和专业人员都已到位或者在招募之中，今年9月底可以完成，此外，“(钱塘航空)公司得到了杭州萧山国际机场的全力支持，该机场将作为我公司基地机场，现已与机场签署合作意向，并建立了联系制度，基地建设工作即将启动”。

　　钱塘航空是浙江真正意义上的第一家民营航空公司。公司注册资金为2亿元，且为自然人出资——根据中国民航总局的公示资料，钱塘航空的申请人为陈溪见、陈亚君、陈镇和陈溪东4人，其中陈溪见投资8000万元，控股40%，其他自然人陈亚君、陈镇、陈溪东分别出资现金4000万元，各持股20%；在筹建阵容上，东方航空原董事长、总经理、总飞行师等航空界顶尖人才被囊括其中。

　　“钱塘航空弥补了浙江作为经济大省没有民营航空的空白，同时将有效补充以杭州为基地辐射全国的航线网络。”上述材料如此阐述钱塘航空运行的意义。

　　浙江民企涉“天”的欲望，最早是从均瑶集团包机开始的。