南汽复活英国名爵汽车

　　英国《金融时报》杰夫-代尔(Geoff Dyer)上海、约翰-里德(John Reed)伦敦报道

　　本周，随着两款基于MG罗孚(MG Rover)车型的新轿车正式投产，英国近代工业史的遗迹之一将在中国获得新生。

　　南京汽车(Nanjing Automobile)将于本周二开始生产一款脱胎于Rover 75的四门轿车，以及一款面向中国市场的敞篷跑车，后一款车型类似于MG罗孚标志性的MG TF车型。南汽于2005年收购了MG罗孚的资产。

　　南汽上述车型的推出，将在中国引发一场围绕罗孚汽车的罕见竞争，因为南汽的轿车将与上海汽车(Shanghai Automobile)去年推出的一款类似车型直接对抗。在MG罗孚破产之前，上汽也购得了Rover 75车型的部分权益。

　　按照计划，到5月底或6月初，南汽还将在其位于英国长桥地区(Longbridge)的工厂生产MG TF

　　南汽驻英国的一位发言人昨日表示，这家中国公司希望在英国建立一个拥有50个或更多经销商的网络，并于2008年春季开始在欧洲大陆进行销售。发言人表示，南京方面今年将生产约1000至1500辆罗孚汽车，公司正努力为罗孚明年重返欧洲市场建立库存。

　　很多中国公司正采取这样一种策略，即购买知名但陷入困境的全球品牌，然后赋予其中国人的雄心和低成本制造特点，将其重新激活。罗孚车型的重新推出，就是这种战略的一个最新例证。

　　随着中国的劳动力成本上升和人民币逐步升值，中国公司正急于开发自有品牌，其中很多企业都将收购视为一条颇具吸引力的捷径。

　　这方面最明显的例子就是联想(Lenovo)。2005年，联想收购了IBM的个人电脑业务，目前正全力将“联想”塑造为中国首个全球性高科技品牌。

　　南汽将在本周二的建厂60周年纪念日启动

　　罗孚系列汽车在中国的推出，看起来像是工业领导权向亚洲转移过程中的又一个阶段，但同时，上汽和南汽之间的竞争植根于中国的省际竞争。

　　南京和上海是长江下游两个最重要的城市，两地政府都已大举投资，努力建设强大的汽车公司。长江下游是中国工业的心脏地带之一。

　　译者/何黎

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