国际快递公司逐鹿中国

　　美国包裹快递集团联邦快递(FedEx)将于5月份在中国首次推出保证次日送达业务，突显出中国运输和物流服务的日益成熟。

　　联邦快递将为中国19个最大的城市提供次日送达限时服务，为200多个城市提供次日和隔日送达服务。如果递送服务没有在承诺的时间内完成，客户将得到退款——欧美企业多年来已经习惯了这项权利。

　　这项业务的推出表明，联邦快递相信，中国的运输基础设施已足够可靠，可以支持高速度递送网络。

　　它还反映出，多年来致力于中国出口的国际运输和物流企业已开始转向中国国内市场。

　　美国最大的包裹递送集团联合包裹(UPS)和德国所有的敦豪快递(DHL)也将在中国发展国内快递网络。

　　敦豪快递上月宣布，计划在未来几年内向中国业务投资1.1亿美元。在此之前，该公司已在大中华区投资近10亿美元。

　　联邦快递中国区总裁陈嘉良(Eddy Chan)表示，该集团90%的现有中国客户都表示需要可靠的国内快递服务。

　　他表示：“这向我们发出了一个强烈信号，即许多企业都将中国的国内快递服务视为促进增长和提高

　　联邦快递的这项服务将与中国初创航空公司奥凯航空(Okay Airways)合作运营，并以在浙江省杭州萧山机场新建的包裹分检枢纽为中心。

　　联邦快递国际业务总裁邓博华(Michael Ducker)表示，这项新服务的目标群体既包括在中国运营的跨国公司，也包括中国国内企业。该集团正寻求“利用中国通过迅速增长的中产阶层群体向消费经济转型的契机”。

　　去年，联邦快递以4亿美元的价格，取得了与天津大田集团(Datian W. Group)合资公司的完全控制权。

　　此笔收购交易使联邦快递得以将其中国资产（包括近90个包裹处理设施和3000多名员工）完全整合进其国际网络。

　　该集团还计划将其主要的亚洲国际航空枢纽从菲律宾迁至中国的广州市。

　　联合包裹预计，新的中国航空枢纽将于今年在上海破土动工。