汽车业的春天临近了吗

　　记者 庞东梅

　　春天的脚步越来越近，度过了一年好年景的汽车市场，是否也迎来了自己的春天呢？记者在年后的汽车市场上发现，汽车市场总体来讲波澜不惊，各种车型价格有涨有跌，大体保持稳定的态势，而经销商的口袋也丰厚了一些。看来，2007年，对于汽车行业来讲，有了一个良好的开端。

　　汽车市场出现回暖

　　经过了前些年的“价格大战”、利润下滑的残酷竞争，汽车行业去年以来出现了产销两旺，价格基本保持稳中下降，汽车企业利润普遍上升的可喜局面。

　　去年，我国按照入世谈判时的承诺，进一步开放汽车市场，取消了包括进口汽车配额管理，降低进口汽车关税等一系列限制性保护措施，汽车消费市场由于汽车消费信贷市场的重新活跃，汽车行业在国家宏观调控政策引导下，产销都取得了好成绩。资料显示，去年我国汽车产销双双突破700万辆大关。今年以来，在供应方面，虽然汽车企业利润的上升进一步释放了汽车行业产能，汽车价格还不至于出现大幅下滑的局面。另一方面，由于消费信贷市场重新活跃的势头在去年就得以展现，今年有望进一步发展，将刺激汽车的消费增加，再加上我国汽车更新换代也保持了一定的速度，国内对汽车消费的需求也将保持一定的速度。从供应和需求两个角度综合分析，今年企业产销两旺的局面有望继续保持。国家发改委价格监测中心有关负责人表示，综合各方面因素判断，在宏观经济和消费环境总体向好的态势下，今年中国汽车市场将继续保持平稳快速发展，产销有望突破八百万辆。

　　汽车价格去年也没有出现大幅度的下降，汽车企业利润下滑的局面得到了控制，结束了持续两年的负增长，出现了回升的势头。根据发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，截至去年12月份国产汽车价格比上年末下降1.55%，比上年降幅缩小0.65个百分点，累计比上年同期下降2.14%。从这些数字中可以看出，汽车价格总体呈现出温和下降的态势。另据有关资料显示，去年12月份汽车行业累计实现利润总额529亿元，同比增长47.5%。有专家预计，2007年汽车业的盈利仍能保持20%左右的平稳增长。今年年初保持的良好发展势头有望进一步继续，看来，汽车行业的春天也将不远了。

　　面临考验不容忽视

　　汽车行业在出现回暖迹象的同时，我们应该看到其进一步发展还面临着众多的考验。

　　汽车行业面临产能过剩的压力依然不小。去年汽车行业利润率的回升将刺激产能的进一步释放。消化产能需要一个过程，近年来汽车行业潜在的产能过剩问题不可能在这几年就解决。所以今年汽车市场上仍然会保持供大于求的局面，汽车总体价格下降的趋势还难以得到扭转，甚至一些专家还预计今年汽车价格下降幅度有可能超过去年。

　　日前国资委发出了明确的声音：要严控产能过剩，支持“三大汽车集团”做强做大，并在今年要将多年来制定的一系列对节能降耗减排的“约束”变成现实。看来，汽车企业在产能过剩的压力下将面临结构性调整的问题。如何在更加激烈的竞争中站稳脚跟，成为汽车企业面临的重大问题。

　　汽车行业自主创新能力虽然在2006年获得了重大的进展，但是自主品牌的汽车质量仍然有待提高，自主品牌出口依然存在一些问题，亟待进一步解决。据了解，我国近70%的零部件供应商相对或明显缺乏国际竞争力；30%的零部件供应商具有相当的国际竞争力，但是大多属于劳动密集型、原材料密集型的零部件。

　　另外，在我国成为全球第二大汽车消费国之后，相应的

能源、环保、交通能力都备受压力，如何维系汽车业的可持续健康发展也摆在汽车行业的面前。同时，2007年国家的一些相关政策也将影响我国汽车行业的发展。比如有望出台的

燃油税将对汽车的消费产生影响。

　　金融对汽车行业影响不容忽视

　　金融作为现代经济的核心，对经济的发展起着重要的作用，其对汽车行业的发展所起到的作用也是不容忽视的。

　　汽车信贷作为刺激汽车消费的一个重要金融手段，去年就已经出现了重新活跃的势头，今年有望进一步得到发展，这将极大地刺激居民购买汽车的欲望，从而刺激居民的消费，带动我国经济的发展。据记者了解，截至2006年7月，已有6家汽车金融公司在中国获准成立，包括一些实力雄厚拥有外资背景的汽车金融公司纷纷进入我国市场。这将进一步促使我国国内商业银行车贷政策被迫再度开始松动。一些专家预计，今年汽车消费信贷占购车比例将提高到25%，2008年有望提高到30%以上。

　　

汇率改革以来，人民币的持续升值以及今年人民币继续升值的预期，也将对汽车行业的发展产生重要的影响，这种影响有利也有弊。我国的汽车企业大多是依靠进口组装为主企业，需要大量进口汽车的关键零件和高附加值件，人民币的升值，总体上对于制造商降低成本是有利的，但是对于已经面临结构性产能过剩的汽车行业来讲，消化产能的一个重要手段就是出口，人民币的升值则不利于我国自主创新品牌的出口。

　　另外，如果央行进一步采取加息措施，将对汽车行业产生明显的影响。我国汽车以及汽车零部件行业属于资金密集型行业，企业生产所需的资金大部分从银行获得。据了解，目前汽车以及零配件企业的流动负债已经占了全部负债的90%以上。如果继续加息，不仅会加重企业的负担，影响企业的利润上升，而且对于汽车消费信贷也会产生消极影响。

　　看来，去年沿至目前出现的汽车行业良好的发展势头，让今年的汽车行业充满了更多的希望，但是不可否认今年汽车行业的竞争将会更加激烈，汽车企业更应该未雨绸缪，应对各种可能出现的挑战，更应该注重运用一些金融手段来化解金融对汽车行业的影响。