加油站降价促销风潮渐起

　　今年以来，京城的加油站显现出不同往常的热闹，这回不是因为车主加不到油而排队，而是部分加油站降价促销招来了众多车主的“包围”。继合资加油站中化道达尔先后两次将柴油降价0.5元促销后，昨日晚间7时开始，中石油旗下的部分加油站也展开了为期1个月的汽、柴油让利活动，最大优惠幅度为每升0.2元。

　　而记者昨日从中石油公司有关人士处了解到，一周前，广东市场也展开了幅度不算太大的降价促销，每升汽油降价0.05-0.08元。另据了解，中石油的竞争对手中石化也有个别加油站加入了小幅降价行列。

　　由中化道达尔发起的油品降价活动，是否将点燃国内油品零售打折风潮？业界人士虽不能断言在短时间内此举将愈演愈烈，但毋庸讳言，随着国内

　　油品零售商地位今非昔比

　　过去，国内石油巨头包括油品零售商一直是市场的王者。2005年夏季由华南而起、几乎席卷全国的成品油紧缺，可谓是石油巨头王者身份的极致体现。

　　不过，用“今非昔比”来形容几大石油零售商如今的地位并不过分，尤其是自去年九十月份国际油价持续下跌、至今年1月跌至20个月来最低点后，记者在不少场合明显感受到了来自石油零售商的“心理失落”。春节前夕，一位中石化人士在回答记者“春节油品会否紧缺”时感叹:“现在

　　石油零售商这样的担忧，最直接的原因是面临着国际油价下降的市场基本面，小炼油厂炼油量增加，非正常渠道进口的油品增多，油商看淡后市相继抛售库存油品，尤其是成品油零售市场的放开，使成品油市场供需关系出现微妙变化。往年是资源紧张，车主担心加不到油；如今已变成资源充沛，加油站害怕油卖不出去。春节前后，往日居市场王者地位的油商终于向市场低下了高高的头颅。广东几大供油主渠道已变着法儿吸引顾客，如中油BP在全省300多家加油站便利店内推出了年货便民措施，而中石化则推出了IC卡加油打折等业务招揽客人。

　　针对中石油在广东的降价，中石油人士表示，打折确实能增加加油站的人气，提高自身的竞争力，但随着竞争对手也加入此列，自己的优势也不会太明显。不过，该人士表示，像中化道达尔打折那么大的幅度，是一个新加入者获取市场青睐的行为。由于近期国际油价有所反弹，预计打折幅度难以继续深入。

　　今年起才有真正意义的市场

　　“今年前，国内没有真正意义的成品油市场，也没有真正意义的竞争。今年开始，国内才有真正意义的市场，也才有真正意义的竞争。”中石化人士这样评价国内成品油批发市场开放的变化。

　　国际油价下降是国内资源充裕的驱动因素，但油品市场化才是油品打折、治疗成品油紧缺痼疾的根本药方。国内成品油批发市场放开，固然是中国因应加入WTO要求而作出的承诺，但也意味着中国石油市场逐渐走出垄断，逐渐向市场化迈进。

　　业内人士断言，随着中国在可见的未来建立起国内外油价直接挂钩的成品油定价机制，进而在未来合适的时机彻底放开成品油价格，国内成品油打折的现象将不再稀奇，国内成品油紧缺的局面也将彻底改变。

　　本报记者　苏稻香