桃仙空港：今夜无人入眠

　　2007年3月6日8时58分， 雪后初霁，一架银鹰从沈阳桃仙国际机场起飞，飞向蓝天。蓝天下，大大小小的“雪山”之间，那条黑色跑道格外耀眼——这是沈阳桃仙国际机场在特大暴风雪中奋战两个昼夜交出的一份完美答卷。至此，关闭了整整48个小时的桃仙机场终于达到放飞标准，3000多名滞留机场的旅客解开紧锁的眉头，所有为了这一刻全力以赴的民航人都长长地舒了一口气。

　　3月4日至5日，一场特大暴风雪突袭沈阳，其规模为沈阳地区56年来降雪之最。大雪从3月4日凌晨4时开始，一直持续到3月5日凌晨3时，整整下了23个小时。七八级的狂风伴随米粒大小的雪粒子，打在人脸上像刀割一样难受。这期间，辽沈地区的交通基本处于瘫痪状态，机场、高速公路关闭，铁路受阻，公路上塞满了埋在雪窝子里的汽车，数以百计的人被困路上，有家难回。沈阳桃仙国际机场机坪积雪平均半米深，最深处达到1.5米。机场从3月4日早8时开始关闭，延误及取消航班170余班，截至3月5日晚8时滞留机场旅客达到3000多人。突如其来的暴风雪又适逢“两会”召开期间，桃仙机场面临前所未有的重大考验。

　　桃仙雪情牵动千万人的心。民航总局局长杨元元亲自打电话指示:一定要在保证安全的前提下尽早放飞;一定要把“两会”期间的夜航抓好。辽宁省、沈阳市政府也把机场除雪列为全省、全市除雪工作的重中之重。民航上下、社会各界，从暴风雪预警发布的那一刻起，就展开了一场惊心动魄的奋战。

　　快速反应下刀子也要到一线

　　3月4日晚8时，民航东北地区管理局局长高宗禄要求:连夜通知民航驻沈各单位，全力以赴准备除雪。由东北局副局长李书文亲自挂帅的暴风雪应急指挥领导小组成立，坐镇桃仙机场指挥;辽宁省机场集团董事长宋玉歧、党委书记白成和在机场高速路封闭的情况下，硬是请出了沈阳市

高速公路管理局的除雪车，在没膝深的大雪中开出一条道来，乘坐大吉普连夜赶到了桃仙机场。按照机场领导的话说:“考验班子的时刻到了，就是下刀子也要赶到一线去。”详细内容……

　　旅客至上风雪中演绎动人故事

　　机场关闭后，由于风雪迟迟不停，机场重新开放无法预期，旅客情绪焦躁。民航总局、省市领导及时给旅客发来了慰问电，机场、航空公司在第一时间启动了“航班延误预案”，全力做好安抚工作。在旅客中间，处处可见地服人员忙碌的身影，为旅客解问答疑、送饭倒水、签转退票……大家互相补位，协同作战，想旅客之所想，急旅客之所急，呈现出一幕幕温馨感人的场面。详细内容……

　　众志成城 争分夺秒尽早通航

　　从3月4日起，

中航油东北分公司沈阳储油库开始进行管输作业，值班员顶着8级大风，趟着没膝的厚雪，每隔两个小时就巡视一次，而平时只需30分钟的巡视，此时需要90分钟才能完成。3月5日早7时，管输结束，2500吨航煤顺利接收。详细内容……

　　严格放飞 安全标准高于一切

　　在机场除雪的攻坚阶段，还有一支执法监察队伍活跃在现场，他们是辽宁监管办的监察员，9名监察员全部在一线。东北管理局总飞行师刘军、总工程师陈殿生、安办主任毛时福、辽宁监管办主任王海涛在局长高宗禄和副局长李书文的带领下，会同南航北方分公司的姜斌、吕长春两位机长，自始至终严把放飞关，强调安全标准高于一切。高宗禄在桃仙坐镇指挥的当晚，每隔两三个小时就亲自去机坪和跑道查看一次除雪进程，现场发现问题，一一记下，回头立即组织各单位总负责人研究对策、落实整改，然后再检查、再整改。对于除雪过程中出现的跑道明冰、碎冰和道肩雪墙过高、联络道道面二次结冰等问题都是反复整改，精益求精。3月5日当晚，他共上机坪和跑道察看四次，召开紧急协调会三次，每次决策都是抓住本质、当机立断，有力地保证了机场除雪工作科学高效。比如，他提出重点突破、先打开机场中部联络道的除雪方案，事实证明是最便捷的路径；比如他对于除雪进程的客观预测和机场开放时间的决策，基本都经受了实践的检验，体现了高度的安全责任感、丰富的管理经验和可贵的前瞻性。详细内容……

　　3月6日上午8时58分，南航CZ611沈阳—大阪航班起飞，这是桃仙机场关闭两天后放飞的第一架飞机。

　　当日下午2时零3分，桃仙机场开始接收进场飞机。到当日下午4时左右，18架延误航班全部放飞。

　　3月7日上午7时，记者电话采访了东北空管局区域管制中心主任岳云峰，他告诉记者：机场开放后，由于只有两条滑行道可用，停机位紧张，空管指挥异常困难。他们调集了全部管制力量，积极协调空军，争取航路，全力以赴保障航班起降，小时高峰保障架次达到16架次。截至3月7日7时记者发稿时止，东北空管已经保障155架次航班落地，完成区域保障441架次。据了解，3月6日上午沈阳桃仙国际机场旅客最多时达近万人，到7日为止绝大部分已成行，桃仙机场运转正常，旅客秩序良好。

　　相关报道：风雪袭来情暖人间