周云

　　作为广州市的无车一族，笔者的交通方式主要是靠行走或坐公交车。当然，正如闲人马大姐所说，偶尔咱也打回的。这不，前两天好不容易“打的”奢侈一回，就被堵得动弹不得。

　　在踯躅不前的车流中，司机大声抱怨着。在他的抱怨声中，计价器跳了三个字，而车动都没动一下。我知道，再不采取行动，可能会由低血压变成高血压，于是毅然决然地付了车钱，下车走人。

　　最近忽然有消息传来，说是在今年3月底之前，各种针对小排量汽车的限制措施将全面解除。欣闻喜讯，各方人士无不欢呼雀跃。但对我等这样只有汽车价格下降到自行车价位才有能力买车的人而言，这个消息并不是以车代步的生活即将降临的福音。相反，它意味着，我有限的生命将更多地浪费在无限的交通堵塞中。

　　据说小排量汽车有很多优点。首先是环保，我很纳闷：难道小排量汽车排的不是废气，而是排放富含负离子的氧气？那么低的配置能带来多大的环保效果？另外还说是价格低廉，但是花两三万元买一个每月吃钱、若干年后还报废的劳什子，相信对于很多同我一样的市民而言，都是难以承受之重。关于节能也不太靠谱，车多了耗油肯定多，除非小排量车使用的是自来水。

　　但小排量汽车开禁的另一个后果，却几乎是肯定的：广州的车速将由乌龟级进一步下降为蜗牛级。作为无车一族的市民，享受不到这一政策的好处，却要支付更多的时间成本。因此，我经常不怀好意地想，在广州的道路条件、交通管理、市民素质等没有得到明显的改善的前提下，不仅小排量汽车不应开禁，而且还要把汽车售价提高到每辆百八十万。只有这样，我出行坐公交才有坐汽车的感觉，而不是感觉自己是坐在一个缓慢移动的大铁箱子里。