空客公布POWER8计划 3年欲积累50亿欧元现金

　　记者 谢宝康 3月1日北京报道 空中客车公司今天宣布采取非常措施，发誓彻底改变目前在航空制造业的被动局面。

　　在本周一获得欧洲宇航防务集团董事会的一致同意后，空中客车公司于今天向空中客车欧洲劳资协议会公布了“POWER 8”重组计划的细节内容，并宣布了公司新的生产和运营组织架构。

　　作为“POWER 8”计划的一部分，空中客车公司将实施强有力的削减成本、提高盈利能力的措施，使息税前利润从2010年起达到21亿欧元，并在2007年至2010年间，积累50亿欧元的现金。

　　这些措施包括在四年内裁员10000人，其中50%为临时雇员，立即执行，其余则分阶段执行。方案还公布了德、英、法、西班牙各国的具体裁员计划，但没有透露中国公司的措施。据悉，空中客车公司共拥有57000名正式员工和30000名外包合同工。

　　空中客车公司管理层建议目前不进行强制减员。但是，“如果这些措施在未来12到18个月内未达到预期的效果，空中客车公司将考虑采取其他措施来实现节省成本的目标。”

　　分析人士认为，受到A380飞机推迟交付的影响，2006年空中客车公司的息税前利润为负增长；在未来，空中客车公司急需大量资金，要改变不利的利润水平，还要继续对现有和未来飞机项目进行投资，特别是A350宽体飞机项目。更为严重的是，仅美元的疲软，就使空中客车公司在与

　　空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示：“我们不能再继续以欧元的成本来生产飞机，而以美元的价格来销售飞机了。”

　　而空中客车公司首席财务官汉斯·彼得·瑞恩则表示：“不尽快落实‘POWER 8’计划，公司的收益率将严重偏离行业标准，很难实现合理的预期目标。这是我们不想看到、也无法接受的局面。”

　　分析人士认为，实施“POWER 8”计划不仅将使空中客车公司有能力来应对当前美元疲软的严峻挑战和不断增加的竞争压力，也将使空中客车公司有能力解决由于A380飞机推迟交付而带来的财政困难，并满足未来其他项目的投资需求。“POWER 8”计划提出了强有力的节约成本的举措，旨在改革空中客车公司的商业模式，发展全球合作伙伴网络。“POWER 8”计划使空中客车公司能够把各种资源集中于公司的核心生产活动上，更好地提高生产效率。“POWER 8”计划旨在实现空中客车公司全面的生产整合，通过建立一种新的生产结构——即以跨国的“专业化生产中心”取代现有的、分布在不同国家的生产工厂。这种生产转变是渐进的，将在未来几年内完成，其中涵盖了空中客车在全球范围内更大的发展规划。

　　路易·加洛瓦还表示：“2006年，空中客车的飞机销售和交付状况都非常好，但如果我们现在不采取积极的行动，将会影响我们长远的发展目标。”

　　与此同时，空中客车公司已经实施了其他的降低成本和严格控制预算的措施，包括：暂停人员招聘、2007年不增加工资以及大规模压缩公共办公支出。

　　“POWER 8”计划其余的几项措施旨在理顺空中客车的工作流程，积极构建“新空中客车”，它们主要包括：

　　更短的开发周期：将新飞机的研发周期从7年半缩短到6年，这一措施的另一个目标是将产品研发能力提高15%。

　　精简制造生产：目标是到2010年生产能力提高16%。

　　精明采购：降低空中客车公司的供应成本，重新规划和巩固

　　实现现金最大化：减少财务营运资金，在公司的所有活动中严格控制现金流。

　　集中发展核心业务。

　　路易·加洛瓦表示：“如果我们能够细致、实际和快速地推进我们的计划，我们仍将保持在全球民机市场上领先的地位。”

　　空客认为，未来20年，全球航空市场需要22000架新飞机，这一不断增长的市场为空中客车提供了广阔的发展前景。空中客车公司现有的飞机储备订单能够满足今后5年的生产需求，同时，空中客车公司还在继续刷新自己的飞机交付纪录。