一汽若购克莱斯勒难通过国资委一关

　　熊成明

　　一汽要将克莱斯勒收归囊中，至少需付数百亿美元。

　　时报讯 (记者 熊成明) 年前戴-克集团抛出同意全部或部分出售克莱斯勒公司的消息后，吸引了国内汽车集团跃跃欲试。昨日有消息说，有意“接招”的一汽集团已派人前往美国进行洽谈，寻求收购和重组的机会。不过， 一汽此举遭到了国资委有关负责人和业内人士广泛质疑。

　　成功收购可能性不大

　　昨日有消息说，一汽集团有意收购

克莱斯勒汽车公司,以快捷有效地拥有国际化的

自主品牌。分析认为，一汽如果收购克莱斯勒的话，整体收购的可能性较大，这样可以使一汽以较低的成本，快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心，此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。不过，对此，戴-克(中国)投资公司公关部和一汽集团新闻负责人均表示，不能透露更多的细节。

　　由于一汽集团是国有企业，如此大动作肯定将经过国资委。昨日，国资委一位不愿透露姓名的负责人对时报记者表示，这可能只是一汽集团单方面的意愿，或仅与戴-克集团进行初步接洽。有关收购一事，目前一汽集团尚未知会国资委，更没有提交项目的可行性分析报告。他个人认为，由于此跨国收购涉及到巨额资金和未来的经营风险，作为主管部门，国资委应该很难审批通过。

　　同样，一汽此举也遭到了业内人士的广泛质疑。一位资深人士认为，一汽集团不可能有这样的实力收购克莱斯勒，数百亿美元的资金已超出了一汽集团的资产总额，收购的巨额资金从何而来？更为关键的是，不止是两者存在的文化冲突，即使收购后，后续资金和产品开发都会使一汽集团陷入巨大的经营风险。

　　克莱斯勒将走向何方？

　　即使中国企业难以成功收购克莱斯勒，事实上，克莱斯勒被重组或被收购的命运已难以改变。年前，戴-克集团表示，同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并作出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。

　　克莱斯勒公司去年销售了260万辆小汽车和卡车。公司的工资和福利支出款项非常高，它的销售过于依靠竞争性非常强的北美市场。更为糟糕的是，克莱斯勒公司基本上是一家北美公司，它主要出售的是皮卡、运动型多用途车(SUV)、微型货车，油价的不断上涨使得这三种车型的销售受到了很大的影响。