中国高速费被指偏高

　　世界银行发布报告称，中国高速公路通行费有时甚至高于发达国家

　　就中国高速路专项研究 世界银行发布报告称 通行费有时甚至高于发达国家

　　中国高速收费比国际偏高

　　通行费在车主收入中所占比例超过2% 而美国仅0.3% 建议实施全国统一收费

　　本报讯 (记者 樊蕊) 世界银行今天发布的一份名为《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》的报告分析说，中国高速公路通行费和国际相比偏高。

　　这份专门就中国

高速公路而做的研究报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，德国目前对货车平均收取每公里0.15美元的高速公路通行费，而中国对重型货车的类似收费为每公里0.12至0.21美元。

　　与中国车主的收入比较，和收费较高不相匹配的是中国车主对通行费的低承受力。考量车主对高速公路通行费的承受能力，世行引用了专业机构提出的指标：私人汽车行驶1600公里所付通行费在车主收入中所占的比例。据此指标测算，在世界13个国家通行费可承受性方面，中国以超过2%的比例居首位，超过美国、日本、法国、意大利、加拿大、澳大利亚、西班牙、葡萄牙等国家。其中美国最低，不到0.3%。

　　报告建议，中国政府不应继续提高目前已经较高的通行费率，而应该考虑实施全国范围的统一收费政策，避免用户即使在短途行驶中也必须多次缴费、各路段费率不尽相同的情况。

　　世界银行东亚及太平洋地区首席交通经济学家孟南德说：“我们对(中国)所需要做的提出了一些建议。这些建议不仅是有关高速公路的建设。还有养护方面。一些高速公路通车已经有一段时间了，需要在维护上多注意一点。”

　　专家解读

　　收费高缘于融资靠贷款

　　　世界银行的交通工程师张文莱今天上午表示，中国高速公路收费高的主要原因在于，中国修建高速公路的融资渠道主要是依靠贷款，政府投资的比例较低。在这种情况下，偿还贷款必然依靠收费来完成。

　　世界各国情况不同，美国的高速公路有2个收入来源，一个是来自州和联邦政府的财政支持，二是依靠征收

燃油税来养活高速公路。而在日本和法国等国家也采取的是高速公路收费形式，但收费的相对比率没有中国高。

　　文/记者 樊蕊