港澳再获进门证 内地千家货代企业受冲击

　  陈姗姗

　　资源分散、信息不足、网络不够是内地航空货代企业典型的“三不足”，相反，港澳地区的航空货代企业最大优势就是经验丰富、网络发达

　　继内地航空机票销售市场向港澳企业放开后，《第一财经日报》昨天获悉，内地航空货代市场也已对其敞开大门。

　　中国航空运输协会秘书长魏振中告诉记者，与机票分销相比，航空货代市场的开放影响更大，外资企业由此也可绕道港澳进入内地，而内地分散的航空货代企业将因此受到严重冲击。

　　本月30日，中国航空运输协会就《中国民用航空运输销售代理资格认可办法》(中国航协〔2006〕09号文件)作了补充规定：允许符合香港、澳门服务提供者定义的香港、澳门航空销售代理企业在内地设立合资、合作或独资航空运输销售代理企业，注册资本及其他相关要求与内地企业相同。

　　航空运输销售代理企业，既包括客运销售代理，也包括货运代理。“客运销售代理不能经营内地之间的业务，只能做内地到国际和港澳的一类业务，而对货运代理的开放程度更大，不仅可以做一类，内地之间的二类代理业务也可以做。”魏振中透露。

　　根据波音公司最新的《世界航空货运市场预测》，中国内地空运市场在未来20年将以10.8%的速度增长。因此，内地的航空货运市场拥有巨大商机。

　　据中国航协统计，目前内地航空货代企业达1930家。不过，魏振中告诉记者，资源分散、信息不足、网络不够是内地航空货代企业典型的“三不足”。相反，港澳地区的航空货代企业最大优势就是，拥有多年国际货代业务经验，且网络发达，不像内地企业只能门对门、点对点。

　　上周五，国际快递物流巨头DHL宣布，将通过其在中国的合资公司丹沙中福货运代理有限公司，进入内地航空货代市场，该公司成为首家进军内地航空货运市场的国际货运商。有消息称，利用内地航空货代市场向港澳地区开放的契机，另一大国际快递物流巨头UPS也打算通过在香港注册公司“曲线”进入内地，不用像DHL一样在内地设立合资公司，因为目前除港澳地区以外，外资尚无法独资经营内地航空货代业务。