燃油附加费下调 航空公司吐苦水

　　陈晓佳 万翔

　　香港特区政府民航处18日批准6家航空公司，包括中国国际航空、国泰航空、中国东方航空、中国南方航空、港龙航空和厦门航空，自2月1日起调整客运燃料附加费至每名乘客106港元(短途)和438港元(长途)，比现行附加费减少6%。

　　香港民航处发言人表示，此次批准的燃料附加费调整，已顾及到航空公司从燃油附加费所得的收入不应高于在相关期间因燃油价格上升带来的成本上涨。此次所批准附加费期限只适用至3月31日。

　　面对近期燃油附加费下调，旅客们并不领情，航空公司也大吐苦水，表示航油降价增利将被此次降低的燃油附加费抵消。

　　事实上，对于大多数乘客而言，此次燃油附加费的下调的确没有给他们带来太多惊喜。大多数乘客表示，燃油附加费的下调并不影响他们的出行计划。

　　然而，这区区20元附加费到了航空公司眼里就不一样了，作为国家为了缓解油价上涨给各航空公司带来的成本压力，而让其向乘客强制收取的一笔固定费用，燃油附加费对航空公司的贡献绝对不小。此前，南航曾在股东大会上表示，预计去年南航的燃油附加费总收入在17亿-18亿元，并且曾乐观地预计2007年燃油附加费收入将达到40亿元。

　　此外，民航总局上个月公布的06年前11个月行业业绩统计数据也显示，民航业的累计利润总额达90.1亿元，比上年同期提高31.9亿元，增幅达到54.8%。

　　一位航空公司相关人员给记者算了一笔帐，在巨大运营成本压力下，航空公司寄希望于国家政策上的扶持。随着航油价格下调，航空公司用油成本将减少21亿元左右，但燃油附加费按平均票价下调2%-3%计算，航空公司的收入下降绝对值将在25亿元左右。国家近日将航油的出厂价格下调5%左右，而本次燃油附加费下调幅度却在17%-20%。这相当于国家之前没有下调航油价格，航空公司基本没享受到油价下调带来的增利。