高精尖上寻求突破

　　王佑

　　“我们一个集装箱的螺丝钉，有时还不如人家一包精密螺丝的价钱。这就是因为产品档次太低了。” 晋亿实业董秘涂志清说。

　　海外最大的紧固件公司年销售额大约为20多亿美元，其主要产品集中在中高档螺丝上，比如航天航空、电力、船舶等。而中国企业仍然在做大批量的廉价产品。2005 年，我国紧固件产品平均单价为947美元/吨，大大低于美国、韩国、日本等产品价格。从1991年以来，我国紧固件进出口总量逐年递增，但紧固件进出口平均单价比为4.89：1.01。

　　如果要突破产业瓶颈，必须增加高端路线的投入。

　　蔡永龙在螺丝的前端制造上，一直做着高投入、高产出的工作。尽管连初中都没有读过，但他却在创业初期不断学习钢铁、电镀以及热处理知识。

　　第一次买电镀设备的时候，他花了1000多万元人民币购买了三部电镀机，但机器怎么运转都不能达到理想状态。半年之后，他毅然决定再花1000多万元买新设备投入生产。用了整整三年时间，蔡永龙通过书本和实践，学习如何使用新工艺制造更高价值的螺丝。他说：“现在，我们在做更好的螺丝，满足上下游企业的需要。尽管要牺牲一些利润，但这种投资非常值得。”

　　国金证券一位分析师也认为，紧固件的学问就在于紧固这个原理上，这是需要有一个很强的基础理论的功底的，如果能在基础理论上有所建树，那么批量生产高质量、高性能的紧固产品，这家公司的价值才会有可持续性。

　　“去年，郑州到西安、温州到福州的两条高铁线上，我们中了四个包，订单价值7.5亿元人民币。今年下半年，京沪和哈大两条线可能就要投标了。后面两个线有60个亿的订单。”蔡永龙说，“下半年的两个项目都已经立项了。”一位分析师表示，由于下半年的新项目将可能在此前的中标单位中选择，因此晋亿实业的中标机会很大。

　　已经揭标的两条高速线，共有6个生产企业参与。包括一家德国公司，晋亿实业是唯一一个在250公里/小时、350公里/小时两种时速列车项目同时中标的公司。

　　蔡永龙说，在公司研究高铁螺丝产品的时候，恰好与国内招标时间撞上，这让公司喜出望外。“我们与德国的一个设计公司进行了技术合作，这让我们比其他公司的优势更为突出。因为在国内，一方面没有高铁项目，企业都还没有这方面的技术经验，另一方面必须由中国法人来投标，我们恰好符合这些标准。”

　　中信证券分析师郭亚凌认为，长期来看，高铁项目不足以支撑这家公司的利润。为此，蔡永龙还寻思着另一条出路——