靠吆喝赚不回市场

　　高斌

　　在此届北美国际汽车展期间，中国两家亮相底特律的企业，推出的产品都是美国市场上的传统车型——皮卡和SUV.如果说去年吉利在北美车展露面，只是搔了美国同行的腋窝一下，这次中国汽车可捅了美国汽车的喉咙。在他们认为稳如磐石的皮卡和SUV地盘上，如今来了两个“搅局者”，使美国人看到自己优势不再。未来某一天，成本更低、价格更有竞争力的产品，有可能抢走他们家门口的饭碗。

　　如此看来，中国汽车是不是应该庆贺？

　　据观察，中兴汽车展出的两辆车从外观上看，跟其他国际公司推出的产品已经没有区别，在国内甚至见不到做工如此精致的皮卡和SUV.但是，据笔者了解，美国人对汽车的质量要求是第一位的，原有产品都不能适合美国人的需要。现有的中国汽车要打进这个市场，需要改进的地方还有很多，甚至连杯托数量这样的细节都不能放过。

　　在美国，皮卡和SUV相当于某些美国人的第二个家，因此，他们对这个“家”的要求十分苛刻。

　　这次北美车展，为了冲击这个高地，丰田甚至一反自己经济车的形象，推出了超大排量的皮卡TUNDRA.由此可见，进入这个市场有多难。

　　中国汽车在底特律已经点过好几次火，但都是燃了下火头便销声匿迹。美国人在惊呼几声“狼来了”以后，发现中国汽车往往是声音大、动静小，因为严格的标准法规门槛，把只有价格优势的中国汽车毫不留情地挡在了门外。

　　显然，那些到欧美市场“寻食”的汽车公司，在进入这个市场之前得先苦练内功。靠吆喝几声，也许会赚回一些眼球，但绝对赚不回市场。

　　2006年11月，美国梦幻汽车公司在北京国际车展上正式宣布，终止与中国奇瑞汽车有关联合开发北美市场的计划，这对于谋求进军全球市场的中国最大

　　梦幻汽车负责人布莱克林透露说，他与奇瑞已经中断了双方关于建立合资企业设计、制造并销售汽车的谈判。奇瑞公司表示，为了这个计划，奇瑞方面已经花费了上百万美元进行考察、研究等工作，合作的终止让奇瑞自主品牌登陆美国的努力付之东流。不过，奇瑞并没有彻底放弃这一梦想，转而希望以为戴-克代工的方式出口美国。