飞机业巨头去年争老大不遗余力 订单数波音领先

　　订单数波音领先交付量空客拔尖

　　黄海

　　空中客车公司(下称“空客”)17日宣布，2006年交付434架飞机，超过了波音的398架，创历史新高。但与劲敌波音公司相比，空客去年飞机订单数从前年的1055架大幅下滑至790架，而波音则从前年的1002架攀升至1044架。

　　就中国市场而言，两者获得的订单数均出现下滑，空客从219架降至159架，波音则从120架降至112架。以订单价值计算，空客在全球市场上的占有率从前年的45%下降到去年的40%。

　　两者单通道飞机的销量相差无几，但在大型客机方面，空客的销量不足波音315架的一半。对空客来说，2006年可谓祸不单行：旗舰产品A380多次宣布延期交付，其最大的客户阿联酋航空要求经济赔偿，联邦快递干脆取消订单转而购买波音777；而传统的A330产品由于运营成本较高，在部分航线上为奥地利航空所弃用，波音777取而代之；一再修改设计的A350XWB交付时间比波音787晚了4年多，订单数也远远落后于后者。

　　虽然交付新飞机能带来大量现金流，空客去年总营业额近260亿欧元，但据空客母公司EADS此前发布的消息，预计空客将把A380延期两年交付的赔偿费用计入2006年的财务数据，这可能会导致后者出现亏损。

　　中国航空工业发展研究中心的一位专家昨天告诉《第一财经日报》：“订单数是对未来航空市场的预测，从签订单到最终交付中间有好几年的时间，存在一定的变数；虽然客户在订购飞机时会支付少量订金，但是飞机总价的80%左右是在交付时获得，因而交付量才是衡量飞机制造商经营好坏的根本标准。”他指出，一家飞机制造商只有在订单数、交付量和在运行飞机数(保有量)三项指标都排第一，才能真正确立行业老大的地位。