燃油附加费随航油价格下调

　　黄海

　　近期国内航油价格变动的影响开始绵延下游。

　　昨天，国家发改委和民航总局联合下发通知，适当下调国内航线燃油附加费收取标准。具体方案为，800公里以下航段由现行每位旅客60元降低到50元，800公里(含)以上航段由现行每位旅客100元降低到80元。通知还明确，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收燃油附加费；按成人普通票价50%计价的儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察燃油附加费按调整后的标准继续实行减半收取。

　　该标准自本月21日起执行(以出票时间为准)。

　　14日，国家发改委下调了航油出厂价，3号航油的价格从每吨5540元降低到5450元。

　　游易航空旅行网新闻发言人王一力认为，此次根据航油价格调整国内航线燃油附加费顺理成章。国际航线航油价格一般与

　　一位业内专家表示，国内油价的涨跌与国际油价比仍有一定的滞后性，燃油附加费也不可能实时变动，此次的下调意味着一定时期内油价可能会下跌。

　　春秋航空新闻发言人张磊认为，燃油附加费随着航油价格而波动，表明它正在逐步与市场接轨。

　　由于近期市场上出现了大量的一两折机票，外界认为，航空公司敢于打折是因为有较高的燃油附加费支撑。

　　上述业内专家却不认同这种观点。她说，燃料成本占航空公司生产成本比重超过30%，与前两年相比，目前航油价格仍在高位，因而征收燃油附加费合情合理。“折扣机票不是降价，而是航空公司根据市场情况新推的一个价格产品。目前是淡季，不排除航空公司之间恶性竞争；另外，折扣机票的数量也是有限的，不是普遍现象。”她指出，机票价格由供求关系决定，与燃油附加费无关。

　　中信建投分析师李磊则表示，此次燃油附加费下调不会使航空公司的利润有明显变化，“航空公司考虑的是一个综合的票价水平，既包括基本运价也包括燃油附加费。尽管目前燃油附加费有所下调，但航空公司完全可以通过浮动机票价格来调整收入。”

　　附表

    燃油附加费历史回顾

　　●2000年～2003年我国开始对国际和国内航线征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%～25%。

　　●2004年，民航总局颁布《民航国内航空运输价格改革方案》，规定航空公司可以将机票基准价上浮25%，同时取消征收燃油附加费。

　　●2005年8月1日开始，燃油附加费恢复征收，800公里以下20元，800公里以上40元，并规定2005年12月31日前停止征收。

　　●2005年12月，国家发改委和民航总局再次批准了航空公司的申请，允许征收燃油附加费的期限延长至2006年的3月31日。

　　●2006年4月10日，国内航线燃油附加费征收标准提高50%，800公里以下的从20元提高至30元；800公里以上的从40元提高至60元。

　　●2006年9月1日起，我国再次提高国内航线燃油附加费征收标准，800公里以下提高至60元；800公里以上提高至100元。目前仍按这一标准征收。

　　    资料来源：本报整理

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