电煤价格上涨约30元

　　本报记者 徐万国

　　市场化改革后的首次电煤订货会已近尾声。本报从桂林召开的2007年全国煤炭产运需衔接合同汇总会议上获悉，截至1月15日中午，会议录入合同总量约12亿吨，其中跨省区运力重点合同量达10亿吨左右，大大超过了国家7.38亿吨的调控目标。

　　从会议统计结果来看，五大电力集团电煤合同基本签订完毕，除个别企业和煤质不同之外，电煤价格普遍上涨30元/吨左右。如，神华集团下水煤涨了约26元/吨，大同煤业集团车板价涨了40元/吨。

　　据了解，此次煤炭涨价基本得到了电力企业的认可。由于今年实施煤炭订货会完全市场化改革，早在上月中旬，电力和煤炭就展开了价格谈判。

　　“来参加会议的，基本都是带着合同来的。”华东煤炭销售联合体秘书长郑勇说，“今年不像以前那么累”。

　　郑勇介绍，尽管进行了

　　而在出口煤炭方面，截至1月14日9时，已录入的出口合同量仅为3998万吨，其中跨省区配置运力的重点合同量为3756万吨，比去年减少一半左右。

　　有关人士认为，国际与国内市场价格倒挂和国内出台的对出口煤炭征收5%出口税的政策，在一定程度上影响了煤炭出口。

　　“‘合同汇总会’的主要目的不是来谈价格的，而是要根据汇总情况安排运力。”一位参加会议的人士介绍，从“煤炭订货会”到“煤炭产运需衔接会”，再到今年的“合同汇总会”，电力和煤炭企业之间的矛盾在弱化，但运力问题仍是横亘在煤电双方之间不可逾越的障碍。

　　煤炭市场专家李学刚指出，订货会虽然取消了，但煤炭、电力双方却仍然面临不对称的价格管理体制，“煤电价格联动”机制还不成熟。此外，运力问题仍是瓶颈，铁路煤炭运输综合能力不足，难以满足流通运输需求，特别是在北煤南运、西煤东运过程中，存在过多的流通环节。“这也是政府对2007年重点煤炭产运需进行集中衔接的原因。”

　　据了解，今年是铁路煤炭运力衔接首次下放到各路局，国家不再将运力分解到具体煤矿和用户。目前

　　但是，由于运力资源的稀缺性，很多企业在上报合同总量的过程中，纷纷故意虚报、夸大合同量。有消息人士透露，12亿吨录入煤炭合同中，有相当部分是虚报，这导致合同录入量大大超过国家计划的纳入跨省区的产运需衔接量，而由此导致的“运力之争”将成继“煤电之争”之后的新主题。