马航改革凸显成效

　　据马来西亚《星洲日报》1月9日报道，尽管长期面对中东航空和亚航X长途班机以及短程亚航（AIRASIA，5099）的竞争，但证券业者认为，马航 （MAS，3786）的重组计划是引人瞩目的重点，预料其盈利表现会持续，而且可能超越市场预测，2008年更有望突破5亿令吉净利目标。

　　马航8日举办第二次的“投资者日”，呈报该集团在“全盘计划”（PROJECT OMEGA）下的营收管理和调控成本努力，解决其没有效率的订价守则、差劣的库存管理和机票分销机制的不足，分析员预料这些努力会凑效，进一步改善其盈利表现。

　　今年缩减成本4.46亿令吉

　　他们也说，马航放眼在2007财政年削减大约4亿4600万令吉的成本，主要因实行机构化采购系统、电子机票、网上订票和采取降低燃油开销的步骤。

　　他们说，中东航空公司近年来积极扩充，会冲击马航在澳洲航线的收益；亚航在短程飞行和马航短兵相接，而亚洲X的长途飞行，预料会未来5年对马航造成打击，但这些是长期影响，马航的重组更有即时效应，市场目前关注该公司的重组进展，而有关进展迄今表现令人满意。

　　由於看好马航长期大计，该公司股价9日一度扬升10仙至4令吉90仙，闭市挂4令吉扬升6仙。

　　“全盘计划”增加营业额

　　联昌证券透露，马航的“全盘计划”旨在增强营收，此计划仍然持续展开，以针对其弱点对症下药，马航简化所有地点航线的订票记录（RBD）等级预计在今年1月19日完成，预料所有航线的回酬率将改善。

　　“鉴於一些订位是根据旧的订票记录制度进行，因此，马航预料此机票重组对2007年的影响不显著，惟2008财政年的效果更加凸显。”

　　为了扩大机票分销网络，马航目前也通过航空机票刊登公司（ATPCO）公开刊登其机票价格，以让世界更多旅游公司可以通过全球分销系统（GDS）查询其机票资讯。

　　成本调控方面，马航在2006财政年首个月已削减4亿4100万令吉的可控制成本（不包括燃料和租赁开销），马航预料2007财政年也会省却显著的成本，包括每年省下2亿5000万令吉的劳力成本，而新旅客服务制度的投资，预料2007年按年可节省1亿令吉，至2010年则高达3亿2300万令吉。

　　联昌证券认为，一些成本在2007财政年将增加，包括广告与促销（按年增5000万令吉）以及机舱成本（按年涨4800万令吉），主要因2006财政年过度递减。

　　马来西亚证券说，马航扭转的步伐比预期来得快，预料大2007年起将是记续以及营运会有利可图，倘若一切进行顺利，马航有望在2008冲破5亿令吉净利目标。