美联航成中美航线角力赢家

　　□晨报记者 刘畅

　　去年9月份以来，美国四航空巨头角逐今年中美新增航线的“大战”终于决出胜负。美国当地时间1月9日，美国联合航空公司宣布：公司获得美国交通部批准，取得2007年中美间新增航线的经营权，而其申请的“华盛顿—北京”往返航线将在今年3月份正式运营。

　　航空四巨头角力

　　按照中美双方2004年签署的航权协议，2007年在中美航线上将有每周7班的新增客运运力，但只能“花落一家”，并且只允许已开通中美航线的航空公司申请。

　　从去年9月份开始，美国大陆航空、美国联合航空、美国西北航空、美国航空相继向美国交通部递交了中美航权申请。美国大陆航空率先申请“纽约-上海”航线，随后美联航申请“华盛顿-北京”航线，而美国西北航空申请“底特律-上海”航线、美国航空申请“达拉斯-北京”航线。

　　此后，美国四大航空公司均使出浑身解数、动用各种关系向美国交通部游说。据了解，美国政府对开通新航线有两个标准，一是看市场需求，二是看来自公司、商会以及地方州政府的支持率。

　　美国大陆航空公司董事会主席罗瑞凯曾非常自信，他认为其申请的“纽约-上海”航线的客流量预计是“达拉斯-北京”航线的5倍，也相当于“华盛顿-北京”、“底特律-上海”航线之和。

　　中美首都间首开直航

　　不过，最终还是美国联合航空获得胜利，西北航空和美国航空均在第一时间发表声明表示失望。业内人士认为，“2008年

　　美联航主席兼首席执行官GlennTilton也表示，中美首都间首条直航航线的开通符合“美国国家利益”，也得到美联航雇员以及众多商界人士的广泛支持。来自美国交通部的最新表态则是，美联航可最早3月25日起开通新航线。

　　据美联航测算，华盛顿(杜勒斯国际机场)至北京之间新航线开通后，将为当地每年带来2.75亿—3.33亿美元的经济收入，并增加3400-4100个工作岗位。另据了解，新航线将采用347座的