唐山港吞吐量突破5000万吨

　　

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　　12月28日河北唐山京唐港股份有限公司召开新闻发布会宣布，河北省唐山被喻为“国之瑰宝”、河北建设沿海强省排头兵的唐山港传出捷报，截至12月28日。全港货物吞吐量首次突破5000万吨大关，其中京唐港区完成4024万吨，同比增长22%，曹妃甸港区投入运营刚刚一年就完成1104万吨，一港两区均实现了新的历史性跨越。

　　以1989年8月唐山港京唐港区正式动工兴建为标志，短短17年原来的盐碱荒滩和海上沙岛，两大港区迅速崛起，目前京唐港区近20万平方公里范围内，已建成散杂、件杂、原盐、纯碱、集装箱、煤炭、水泥、液化石油气等1.5—10万吨级泊位18个，码头岸线近4公里，港口通过能力3028万吨。曹妃甸港区仅用三年多时间先后完成通岛路、海上吹填造陆、码头及配套设施建设，建成2个25万吨级矿石泊位。一个多功能、综合性、高品位、现代化的国际贸易大港屹立在渤海北岸，两大港区共同构成渤海湾最新最美的壮丽风景画卷。

　　可以说，唐山港的建设与发展，是河北省、唐山市奔向现代化伟大进程中的鼎新杰作，是省市党委政府坚持改革开放、解放思想，用蓝色思路改变内陆思维模式，加快建设沿海经济发展强省的辉煌成就，也是社会各界的关注支持和唐山港人坚决贯彻执行上级正确决策，落实科学发展观，艰苦奋斗，团结进取的光荣成绩。

　　从1992年7月唐山港京唐港区国内通航，1993年7月国际通航，唐山港人以时不我待的紧迫感和责任感，致力观念创新、机制创新、管理创新、技术创新。他们不依赖于国家的有限投入，而是按市场经济规律办事，以较少的国家投入，换来大量建设资金，大大加快了建港步伐。京唐港区率先采取与北京市跨省市联合建港、引入业主码头、与资源性企业合作建港、吸引世界五百强之列的西班牙和美国公司合作、吸纳社会资金参与港内货物机械化搬运等多渠道融资措施，在港航界引为成功经验。省市累计投入京唐港区资金7.7亿元，目前总资产已达60多亿元。加快建设的同时，大胆改革管理体制和内部运行机制，2003年完成京唐港区股份制改造，打造诚信港口、效率港口、绿色环保港口，客户是否满意成为检验港口人工作基本服务标准，真诚打动客商，服务赢得市场，受到客商普遍赞誉，港口吞吐量连年快速增长，2001年突破1000万吨，2003年突破2000万吨，2005年达到3322万吨，形成了以煤炭、矿石、钢材、水泥四大主流货种，原盐、粮食、油品、大件机械、水产品、汽车、纸张等十几大类数十个品种的货物。诚信高效服务，打造出港口腹地双向开放的战略前沿。曹妃甸港区2003年3月才开工建设通岛路，2004年4月起海上吹填造陆建设码头及配套设施，历时19月个月，2005年12月通航投入使用，仅仅一年，安全高效接卸1080万吨进口矿石，开创了渤海亘古未有的25万吨超大型船舶安全进海进港靠泊的新纪元，谱写出了“曹妃甸速度”和“曹妃甸效率”。

　　在唐山港5000万吨吞吐量中，外贸货物比例在50%以上，达2500多万吨，且为国家鼓励的矿石进口、钢材出口等长线运输货物。京唐港区集装箱运输虽然较晚，但今年近10万标准箱的规模令同行业刮目相看。两大港区形成了布局合理的码头功能和快捷的物流运输体系。在河北建设沿海经济社会发展强省的战略中，唐山港的作用越来越凸显出来。依托港口。唐山形成了四县三区的临港格局，把唐山从一个传统的内陆城市，彻底变成了一个开放的、港口经济日益发展壮大的港口城市。国家日前公布的“

十一五”规划纲要。明确提出了“建设大连、唐山、天津等沿海港口的煤炭、进口油气、进口矿石中转运输系统和集装箱运输系统。”不论是建设速度、运量增幅，还是功能结构、货种结构，唐山港的建设与发展，从城市战略上升到国家战略，无疑十分正确。

　　国家“十一五”规划、全国沿海港口布局规划对唐山港高度定位，河北省第七次党代会进一步确立了建设沿海经济社会发展强省的奋斗目标，唐山港肩负领导重托和时代重任。按港口规划，到2010年，唐山港京唐港区将形成五大港池，建成散杂、件杂、集装箱、煤炭专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、滚装船、多用途等31个1.5—10万吨级专业化泊位和配套10万吨级航道，形成散杂货物区、煤炭专用区、大型液体

化工区等功能完备的装卸储运格局。吞吐量达到1亿吨。

　　现在，两大港区都在按着既定目标加快项目进度。河北省唐山市指挥协调各方，加快与港区配套的后方铁路、公路和

高速公路建设。发展港口经济，必将成为河北唐山乃至我国北方地区经济建设的持续亮点。