深航牵手梅萨豪赌支线航空

　　记者 章小星 北京报道近日，深圳航空公司宣布与美国梅萨航空集团、美国威尔明顿信托公司共同斥资5亿元人民币组建一家合资支线航空公司。据悉，该公司不但是首家中外航空企业合资的支线航空公司，也将是目前中国规模最大的支线航空公司。

　　新成立的支线航空公司拟由中外双方共同出资设立，注册地在北京，公司注册资本5亿元人民币，其中深圳航空公司出资2.55亿元人民币，占公司股份的51%，美国梅萨航空集团和美国威尔明顿信托公司两家外资公司，出资相当于2.45亿元人民币等值的美元，占公司股份的49%。

　　据了解，这家新的支线航空公司将在2007年末正式投入营运，最终机队规模为160架—200架。起初将投入支线飞机20架，以后每年以20架飞机的数量递增，以50-90座级飞机为主。

　　深航董事长赵祥称，合资公司将以国内二线城市为主要市场，搭建起中小城市之间“空中

高速公路”。将优先在深圳、广州、无锡、南宁、沈阳、郑州、常州等七个基地公司投放，并以此为中心，向中型城市延伸，形成“1小时空中圈”。

　　深航副董事长、总裁李昆说：“我们与梅萨合作就是要借鉴梅萨的管理模式和成熟经验，推动中国支线航空的快速发展。支线航空具有建设周期短、对机场等级要求低等优点，可用较短时间和较低成本为中小城市提供航空服务，促进当地经济发展，同时其发展也有助于枢纽机场和干线航空的发展和网络的完善。”

　　虽然合资双方并未透露这家支线航空公司的名称，但它的出现，意味着我国航空客运市场正式开始对外资开放，同时表明，国内和国际的航空业者都注意到中国二线城市未来可能带给航空业的巨大机会。

　　有不少业内人士评价深航此举是在押赌未来，但民航总局副局长杨国庆却给出了正面的肯定。他说，中国目前已成为世界上仅次于美国的第二大

航空运输市场，极具发展潜力，但也存在结构性问题。据统计，到2005年底，中国民航在册的100座级以下支线飞机只有73架，占当年民航机队比例不足9%，而在美国，支线飞机共有3200架，占机队总数的37%。“‘

十一五’期间，我国将重点发展支线飞机，特别是中西部地区。”

　　深航董事长赵祥称，成立支线航空公司是基于强大的社会发展需求。他同时透露，支线飞机投放后，票价将比大型客机优惠10%。

　　虽然现在没有人敢打包票称这家中外航空企业合资成立的支线航空公司能盈利，但正如某业内人士称，“支线航空值得如深航这样的区域性航空公司去尝试。”