借力航空货代 民营物流公司打通天路

　　本报记者 胡怡琳 蔡志杰 上海报道

　　中国内地最大的私营航运公司山东海丰国际航运集团有限公司(SITC)宣布，其旗下物流公司与新时代国际运输服务有限公司(NTS)将于2007年1月1日正式合并成为“海丰物流”。

　　山东海丰航运集团(SITC)旗下新海丰物流公司(合并前名称)主业以供应链管理服务及运输物流业务为主，拥有完善的航运网络。总部设于北京的NTS是国内出口额最大的航空货运代理公司。

　　新公司成立后，将成为中国首家拥有海运及空运网络的本土物流企业。

　　“轻资产”合并

　　新公司没有透露双方所占股份比例及相关注册资本等财务信息。海丰集团和海丰物流董事长及首席执行官杨绍鹏称，公司会在未来一段时间内进入更多物流领域，包括快递服务业。“作为民营公司，我们的合并完全是轻资产化，暂时我们不会有参股更上游比如航空公司的想法。采取收购一家航空公司形式的‘重资产化’，并不是民营物流发展的首选。”

　　“打通天路”，是众多物流公司发展到一定程度的必经之路。也是新海丰物流公司在快速发展中希望解决的问题。山东海丰国际航运集团下设六大业务板块：集装箱班轮运输、物流、船东、散货运输、沿海内贸内支运输、航运配套服务，在水运方面可谓网络健全，但随着新海丰物流公司规模的发展，开发

　　为了能够更好地发展业务，新海丰物流公司2005年年初将总部迁到上海，当时公司就曾表示将计划通过投资、收购、兼并等方式建设全国的物流设施、物流中心和海外网络，整合物流服务链条上的各个单元。但是兼并一家航空公司谈何容易，杨绍鹏选择了被他称为“轻资产合并”的方式，不是硬性收购和兼并，而是通过合作将需要的资源纳入。

　　“打通天路“之后

　　海丰物流成立后，数月间业务和利润增长迅速，过去数月货运订单激增三倍以上。目前该公司在国内主要城市拥有16个分拨中心，可服务国内248个城市。“海丰物流的成立进一步增强了采购能力，同时创造了协同效应，在

　　公司内部人士承认，现在面临的最大挑战在于内部的整合。如果公司的人员、管理、网络进一步理顺，海丰物流才能真正把合并的效应发挥到最大。

　　杨绍鹏称：“中国国内的物流市场仍然处于两极分化阶段，一方面，一流的跨国公司包括联邦快递、UPS等在主导着高端市场；另一方面就是非常小的快递物流公司分散在市场上，中间端的客户需求几乎没有公司可以满足。”杨进一步表示，他希望将来在服务中间端方面，新公司能够填补空白、做到最好。

　　来源：经济观察报网