民营航空搅热津沪线

　　昨日下午16时05分，吉祥航空的空中客车A320飞机，由天津滨海国际机场起飞，在经过1小时40分钟飞行后，降落在上海虹桥国际机场。目前已经有奥凯、春秋、东星和吉祥等4家国内民营航空公司在本市开通航线。

　　昨天，有88位乘客，体验了吉祥航空天津首航，首航期间的最低价格为260元。据悉，今后吉祥航空至上海航线为每天一班，使用空客A320执飞，载客量达158人次。据吉祥航空的负责人介绍，此次，吉祥航空市场定位瞄准中高端客户，“吉祥”商务舱座位间距和各项服务完全符合甚至超过国内航班同类机型的头等舱水平，舱座位间距也较一般客机宽阔，餐饮标准相对较高。在经营模式上“吉祥”也与其他航空公司有所差别，飞行员向传统航空公司租借，没有巨额转让费；机票电子化、销售网络化；机票主要外包给票务公司，自营比例低、资金占用少；商务舱票价为普通经济舱的130％，比国内同行150％的平均线低20％。

　　“天津至上海航线是天津机场第一条同时也是最成熟的一条国内航线。”据天津滨海国际机场的负责人介绍，吉祥航空加入后，该航线将达到每天9班往返运营。同时，参与运营的航空公司也由5家增加至6家。这意味着前往上海的游客在天津机场不仅可以随时成行，而且可以根据个人的需要和喜好，自主选择飞行时间、价格、机型和服务。

　　专家表示，民营航空公司即使仅靠包机生意，也足以保持一定的航班上座率。这也就是吉祥、春秋等航空公司采取的缝隙战略：虽然市场定位较窄，但瞄准某一特定的机会市场，提供针对性的服务，回报率一样可以很高。同时，随着越来越多民营航空公司将竞争引入天津航空市场，民营航空公司也将更多地瞄准商务旅客。