逃离汉堡：中国企业爱恨德国

　　中国企业“爱恨”德国：对抗性工会，过于复杂的法律与过高税率

　　赵何娟

　　汪焱最近的心情有些沉重。最多等到明年7月，他就将被迫搬离现在的办公点。站在这幢紧邻德国汉堡港的漂亮建筑上，可以俯瞰汉堡市的全貌。

　　汪焱的原东家，中国国家纺织品进出口总公司(下称“中纺”)已于今年7月正式从汉堡撤资，而他选择独立承包下了中纺在汉堡的欧洲分公司。汉堡曾是中纺的欧洲总部，汪焱从中纺成立欧洲公司起，就担任其总经理。

　　12月8日，他在这栋楼里做了本年度最后一次展销。“中纺将租金交到了明年7月，租期一到我就只能搬到更便宜的小房子去。”汪焱对《第一财经日报》说，公司前几年营业额最高达到过1400多万欧元/年，今年仅有100万欧元，而这里的租金每月就要1万欧元左右。

　　汉堡，常被当地人顾名思义地以“汉人之堡”或“中国城”相称。在这里，今年10月结束的一项长达三周的“中国时代”大型活动，吸引了中德两国领导人参与。然而，政治层面的热闹却与经济景象出现了一定反差，一股让汪焱这样的投资者感到不快的气氛正在扩散。

　　无奈的撤退

　　“我不知道还能在这里撑多久，现在的营业收入除去各种支出只能维持基本生活。”汪焱说，他留下来最主要的原因是担心孩子的教育问题，多年的德国教育已经很难跟国内教育接轨。

　　中纺于1987年就在汉堡设立了分支机构，使用中国的材料，聘请德国设计师和营销专家来开发时装新品种。汪焱说，中纺撤资的最主要原因，是

　　在欧盟纺织品配额政策实施后，欧洲进货商一方面担心涨价，另一方面担心数量不够。从去年底开始，很多客户将订单转到了印度、巴基斯坦、土耳其等国。“现在已经流失了60%的客户，这种订单一旦撤走就很难拿回来了。”汪焱无奈地说。

　　由于德国的劳动力成本太高，汪焱解聘了其他所有正式员工，只聘请了5名兼职营销人员，他们只靠销售提成获得收入。

　　“不仅纺织业如此，除了物流船运等大企业，现在贸易公司和中小企业在汉堡的生意越来越不好做了。”汪焱说，“这两年我目睹了众多贸易公司的朋友纷纷从汉堡撤资，有的可能只是在这里挂了个名，实际已撤回国内。”

　　据记者了解，在汉堡的中国企业有400来家，大的国有企业大概有五六家，其他基本都是私营企业，或者一两个人的“夫妻店”。国有企业中以物流为主的如中海运、中远、中外运等，抗风险能力比较强，撤回的少，而像中轻工、中化工等也已经撤走。汽车配件、打火机、鞋类等私营贸易企业，回撤的数量则正在增多。

　　在汉堡的诸多中国餐馆、中医诊所，“也不像外面宣传的那么红火”。越来越多的餐馆和诊所老板也正在选择离开。

　　“又爱又恨”中德贸易

　　汪焱只是近年不断来汉堡发展的中国人之一。据汉堡经济促进会的官方统计，在汉堡约有1万名中国人，400多家中国公司，300多家中国餐馆。同时，约有700多家汉堡企业在中国开展业务。另据不完全统计，每年在汉堡港装卸的集装箱中，有四分之一即约200万只运往或来自中国。

　　中德贸易仍然以德国对中国投资为主，德国对中国的贸易逆差多年来一直在66亿欧元到近100亿欧元之间。然而，随着中国公司在海外寻求并购目标或建立合资企业，主要投资开始在汉堡出现反方向流动。

　　2005年6月，中海运在汉堡投资1500万欧元修建了新的欧洲区总部办公楼——汉堡港城(Harbor City)。这一投资被列为德国当年最主要的十大外商投资之一。中国的其他海运公司，如中远集装箱公司和中外运，以及中国最大的钢铁生产企业宝钢集团，也将各自的欧洲区总部设在了汉堡。

　　汉堡商会的阿斯曼先生说，汉堡中国企业中有四分之三积极从事着商业活动，但是仅仅19%把这里视为他们的中心销售市场。对他们来说，汉堡主要还是个通衢之地。

　　汪焱也表示，汉堡的交通优势正是中纺当初选择它的最主要原因。“它有非常优良的港口，我们可以方便地在仓库里验货。”汪焱说，“当地政府为我们提供了优厚的条件，在汉堡还有为中国经商人士的子女提供教育的中文学校。”

　　汉堡经济促进会项目负责人斯蒂芬(Steffen)还介绍说，政府有一项鼓励在汉堡置业的举措，每个公司在开业头六个月中，每月提供800欧元的店铺租金补贴。

　　但汉堡的消费者对中国产品可谓又爱又恨。一位汉堡女教师说，中国商品价廉物美，她并不希望看到中国产品的远离。“我现在穿的就是Made in China的衣服。”她指着衣内的贴牌位置说，但她担心一些假冒产品对中国商品的名誉不利。

　　据当地媒体报道，11月中旬，汉堡海关破获了一起迄今为止规模最大的假冒产品走私案。8月以来海关共没收了117个集装箱的假冒产品，其中包括“彪马”、“阿迪达斯”等名牌运动鞋以及“劳力士”、“肖邦”等名牌手表，价值大约3.8亿欧元。这些产品多来自亚洲国家。

　　汉堡财政署长官卡伦巴赫表示，由于海关精力有限，汉堡海关一般只能集中精力作风险分析；汉堡是亚洲货物的主要集散地，而亚洲又是仿冒产品的主要来源，所以会特别关注来自亚洲国家的集装箱。

　　事实上，中国对德国的投资环境同样也是又爱又恨。就在欧洲指责中国知识产权问题的同时，中国全国政协副主席徐匡迪也在汉堡“中国时代”的中德峰会上直陈中国企业到德国投资的三大困难。

　　徐匡迪说，其中一个是欧洲的工会。在中国，工会是企业领导的朋友，而在欧洲双方则处于对抗状态。他们每年都要进行劳资谈判，对中国的决策者来说，这十分困难。另外欧洲的法律过于复杂而且税率过高。

　　希望在明天

　　但中国投资者的撤出，并不是德国人所希望看到的。今年9月，德国交通部部长到上海参加2006慕尼黑国际物流展时，就呼吁中国物流企业前去投资。

　　德国也正在尝试着各种改革和改建，以吸引中国及其他外来投资者。据了解，汉堡市将继续投资7.46亿欧元用于港口扩建，其目的是更好迎接来自远东及中国的超大型集装箱运输船，以及巩固汉堡港作为北欧物流中转站的地位。该项目将于明年开始施工，预计至2009年完工。届时，来自远东及中国的远洋船舶，可以不受航道限制地靠泊在德国汉堡港。

　　此外，据德国联邦政府投资署官员汉肯(Eva Henkel)介绍，德国联邦政府刚于11月达成了公司税制改革的协议，新的税制将从2008年1月开始实施。届时营业税负将从39.7% 下降到28.9%，而公司收入税则将从25%下调到15%。

　　不过，“这种没有行业针对性的改革，对我们贸易类企业的意义并不大。”汪焱说，相反，德国银行的有关收费还越来越高。看来，如何留住并吸引更多的外国投资者，汉堡和整个德国都还有更多事要做。

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