天津组装A320及建合资公司达协议 空客占股51%

　　本报记者 朱宗文

　　经过八轮会谈，中外双方最终就在天津组装空客A320和建立合资公司达成协议，空客占有其中51%的股份。

　　合资细节

　　10月26日上午，中方联合体与欧洲空中客车公司正式签订空客A320天津总装线项目框架协议。至此，空客A320总装线项目前期谈判基本结束。

　　不过，合资细节尤其是股权比例并未向外界公布。

　　据了解，框架协议确定了合资公司的经营范围、产量计划、固定资产投资和人力资源等内容。目前双方还在就合营合同以及合资公司的有关问题进行深入会谈，并签订相关协议。

　　而空客北京代表处向记者透露，空客A320天津组装线完全按照空客公司欧洲生产线的标准、程序和工艺，分为总装、喷漆、调试和试飞四个部分，包括能源中心、飞机库、喷涂车间、总装车间、总装配线库等工程，生产内容主要为：机身结合、结构平尾垂尾及机翼的连接、系统测试、客舱内部整修、喷漆、动力装置、发动机测试、技术接收、适航认证等。总投资预计在80亿至100亿元人民币。

　　空客同时在向本报提供的书面资料中透露，“目前，空客A320项目厂房和试飞跑道基础设施、能源配套已经开工建设，人员招聘工作已经全面展开。已经有美国索顿、孟菲斯、中航材等10多个航空、飞机零部件项目签订了协议，20多个项目正在洽谈中。”

　　据悉，此次规划范围是A320系列飞机总装线及配套产业区整个项目的一期，西北至滨海国际机场规划边界，东北至京津塘高速公路，南至津北公路，东至空港加工区规划支路八延长线，项目选址区域面积230.7公顷。预计2007年3月，可完成占地面积2.4平方公里的基础设施配套工程。

　　至于中外双方在该项目的入股比例等细节，空客北京代表处拒绝回答。

　　但外电于近日透露出合资公司股权比例。此后国内开始盛传，“天津A320总装线项目的股权分布有可能是由空客公司和天津地方分别持有51%和29%的股权。”

　　“上面的说法并不完全准确，空客持有51%股权，中方联合体天津中天航空工业投资有限责任公司持有另外49%的股权，这49%中的60%股权由天津保税区投资有限公司所有，计算下来就是29.4%的股权，而中航一集团和二集团的股权比例一致，即各占49%中的20%。也就是各持有该项目9.8%的股权。”天津保税区投资有限公司一位不愿透露姓名的人士告诉本报。

　　在A股上市公司中航二集团的控股企业洪都航空(600316.SH)和哈飞股份(600038.SH)11月20日的公告侧面印证了上述人士的说法，该公告称，11月17日，洪都航空、哈飞股份、天津保税区投资有限公司与中国航空工业第一集团公司四方在天津市共同签订了《关于成立天津中天航空工业投资有限责任公司的合同》。

　　公告中同时表示，“天津中天航空注册资本为3亿元，其中：洪都航空以货币形式出资0.3亿元，持股10%；哈飞股份出资0.3亿元现金，持股10%；天津保税区投资有限公司出资1.8亿元货币资金，持股60%；中航一集团以货币形式出资0.6亿元，持股20%。”

　　空客选址天津、持股超过50%底线的原因，在商务部驻法国使馆披露的一份资料中再次得到证实：很大一部分原因在于与上海、西安相比，天津航空业水平较低，模仿水平相比不足，因此能够尽可能防止“没有控制”的技术转让。

　　中方联合体

　　值得注意的是，空客A320天津总装线项目的中方联合体中，中航二集团是由两家上市公司洪都航空和哈飞股份来代表出资入股，而中航一集团则以集团的名义入股。

　　“其实这就是两大集团之间的区别，就生产制造和研发来说，我们航二集团是厂所合一，而航一集团是厂所分离，比如我们洪都航空不但可以生产制造飞机，还有较强的研发能力。而航一集团的生产制造和研发是分开的，他们有专门的研究院。所以这次参与空客A320天津总装线项目，航二集团直接是由洪都和哈飞入股，而航一集团则由集团入股，他们除了飞机制造厂要参与该项目，研究院也会参与。”洪都航空投资证券部的相关人士对本报分析说。

　　据了解，中航一集团侧重于大飞机和军用飞机的制造和研发，而中航二集团重心则是小型的民用飞机和商用飞机。

　　“洪都航空和哈飞股份以生产小飞机和零部件为主，研发能力也不差。”上述人士说。洪都航空以研制、生产、销售教练飞机、通用飞机和航空产品零部件转包生产等为主；而成立于1999年的哈飞股份是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地。

　　“航一集团虽然没有指定具体的参与企业，但是肯定会以西飞为主，还有成飞和沈飞等企业都会参与。”上述人士说。

　　而目前，A320的机翼就是由西飞来生产的，在今年的珠海航展上，西安正式向空客交付A319机翼翼盒装配型架。西飞目前还生产A320系列飞机和A330/A340系列飞机的电子舱门，今年，它还成为空中客车A320系列飞机电子舱门的全球惟一供应商。

　　“航一集团参与A320项目肯定少不了西飞，但最终集团内部如何分配，如何协调，目前还不得而知。”西飞国际办公室的上述工作人员说。

　　据了解，截至目前，共有6家中国航空企业为空客制造各种飞机部件，如机翼部件、应急门、单通道飞机的客舱门以及单通道飞机的机头部件等，而这6家企业都来自航一、航二集团。据空客内部人士透露，由于中国总装线的最终确定，空客正在国内寻找新的零部件供应商。而根据空客公布的最新数据，全球正在运营的4400多架空客飞机中，有超过一半的飞机安装了中国生产的零部件。