A380验证飞行要证明什么

　　本报记者王京韬

　　世界最大客机首降中国大陆

　　北京时间22日中午13时，一架编号为M SN002的空中客车A380飞机安全降落在广州新白云国际机场。这是世界上最大的民用飞机A380首次抵达中国内地机场。由于连续3次推迟交付，此前为空中客车公司带来巨大荣耀的A380飞机，目前也为空客带来巨大疑问和挑战，这次A380的验证飞行能够向世界、特别是中国证明什么呢？

　　A380不存在设计缺陷

　　事实上，这次到访是A380最后一次全球技术航线验证的一部分。空中客车A380项目市场经理汤姆斯·博格对记者透露，这次试飞旅程总共历时18天，飞行150小时。从本月14日开始，A380已经先后访问了新加坡、韩国、中国香港和日本，计划途经停留亚洲七大机场，广州是其中一站。飞机还将分别于23日和24日飞抵北京、上海。

　　由于A380多次推迟交付，舆论普遍猜测这个“大家伙”可能遇到了严重的技术障碍甚至是设计缺陷，而不仅仅是空客一直坚持的“生产环节问题”。博格告诉记者：“在技术航线验证项目(TRP)之前，我们已经完成了约2500小时的测试。从早期的以评估飞机总体勤务情况为目的的测试飞行开始，我们分别进行了各种飞行测试，包括机场性能、运行能力、燃油流量检查、爬升率、机场噪音等，飞机达到甚至在许多方面超出了设计目标。现在我们只剩下在欧洲和美国进行取证这最后一步。而这部分完成之后，也意味着A380在飞行技术上已经完全可以交付给航空公司了。”

　　中国已经准备好迎接A380

　　作为目前中国大陆惟一一家购买了A380飞机的航空公司，南航的运行控制中心(SOC)担任此次验证飞行的运行保障任务，而南航集团总经理刘绍勇也以观察员身份参与飞行，检查飞行全过程。这也使得之前盛传的南航考虑取消A380定单的传言不攻自破。

　　博格也对记者证实，除了已经购买了A380的南航之外，来自中国的客户对A380保持着持久的兴趣。他说：“这次来到中国的验证飞行，就是要证明中国的机场也已经有能力接纳这架世界最大的客机。”针对此前出现的A380存在着机场适应和改造的问题，博格指出：“经证实，可以容纳现有大型飞机的所有机场都可以容纳A380。”(23A4）