上海企业首次助阵高铁项目

　　沪产设备每套可省五千万元

　　本报讯 (记者 秦武平) 继德国、意大利后，中国上海也成为高速铁路900吨运梁装备的产地。昨天记者获悉，由上海港机自行研制开发的高速铁路900吨级提梁机已在郑西客运专线华阴梁场重载试吊成功，900吨级运梁车和架桥机技术方案再次通过铁道部科技司评审。预计明年初，这套沪产设备可全线上岗，意味着上海企业首次在我国高速铁路项目中当上自主创新“先锋”。

　　据悉，900吨级运梁车是预制梁体运送的一种专用车辆，由拥有64只“脚”的轮胎式底盘和钢结构、液压系统和电控系统组成。提梁机外形与门式起重机相仿，也有64只轮胎。由上海港机研发的高速铁路900吨级提、运、架设备，就是服务于现代化高速铁路建设中混凝土梁制造和安装的关键专用装备，改变以往传统落后的铁路桥梁施工工艺。过去，我国铁路建设所需的900吨级运梁装备基本依赖进口，每台套需要上亿元。上海港机重工完全实行国产后，每台套只需要5000万元左右。根据国家中长期铁路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，装备提供能力缺口十分巨大。打破国外技术垄断的上海港机重工，使上海成为我国高铁建设设备的一个研制基地。