40元成都飞南充赔本赚吆喝？

　　10月31日，鹰联航空公司推出成都到南充航线40元(不含机场建设费用和燃油附加费)坐飞机的优惠活动，如此超低价可谓刷新了国内航线新纪录。如今10天过去了，市场反应如何呢？昨（9）天，记者在南充调查发现，40元机票推出后，目前的实际情况还只是赚了吆喝，问的人多而买的少。

　　售票点：问的人多买票的少

　　昨日，记者到南充市五星花园、人民中路和人民北路的多个航空售票点对南充飞成都航班40元机票情况进行了采访，几乎所有被问到的航空售票点都异口同声地说：来问的人多，但真正买票的人很少。

　　在人民中路一售票点，一位姓王的女士告诉记者，每天来问的市民都是冲着40元可以坐飞机来的，但一听说还有110元的机场建设费和燃油附加费，再加上两边到机场的车费，总费用要超过200元后，这些问的人多是扭头便走。

　　市民：坐飞机不比坐车经济

　　诺玛特广场上买票的李先生称，40元机票之所以出现“问的多买的少”这种现象，除了单纯的票价因素，与航空公司的机票班次和时间也都有关系。他表示，虽说机票价格是40元，但如果加上两边的的士费等费用在内，将近250元的总费用不是小数目，而到成都的“欧洲之星”豪华大巴加上保险费只有70元左右，价格差了很大一截。另一方面，40元机票航班很少，每周

南充到成都只有星期二、六两班，并且都是晚上将近9点的飞机，这个时候南充几乎很少有客人出行。还有很重要的一个原因是乘坐飞机不如大巴方便。从南充五星花园到机场有20多公里路程，而成南高速的豪华大巴则直接停靠在距五星花园200米远的地方。从成都返程，到双流机场坐飞机也有很长一段路，而十陵汽车站相对而言更为方便快捷。

　　不过也有市民认为坐飞机省时省钱。成都某文化传播公司的杨先生在上周就坐了一次1折票航班。杨先生称，上周星期二中午准备到南充谈业务时，听说当天晚上有40元的打折机票回成都，他和一同来的女同事当即就订了2张，下午谈完生意，晚上宴请了朋友，随后坐上8点55分豪华的“空中客车”，总共花了1个多小时就回了成都。“两个人所有费用在400元左右。”杨先生称，这比在南充住一晚上再回成都要省100多元，“最主要的是还节约了从头天晚上到第二天中午的时间。”

　　车站：对我们影响不大

　　40元机票目前尽管是问的多坐的少，一旦成南空中快速通道市场培育起来，会不会对成南高速和铁路产生较大影响呢？

　　“对成南高速的影响不大。”南充汽车站站长郑永强接受采访时表示，从目前飞机的时间、价格和班次来看，对成南高速都构不成冲击。郑站长称，飞机从南充起飞时间是晚上8点55分，而此时大巴早已收班，根本不冲突。从成都回来的航班虽然是中午12时35分起飞，但毕竟到双流机场没有到十陵车站方便，很少有人舍近求远。另外，目前往返成南的都是到北京的过路飞机，航空公司不可能投入太多的位置来装载1折机票客人。

　　“尽管如此，航空公司的举动还是值得我们密切关注，我们可以学习他们的优质服务，做到尽善尽美。”

　　记者随后又采访了南充火车站相关人士，对方表示：“每天在成南两地之间往返的火车有五六趟，车多容量大，价格也低，与飞机航班基本上不存在竞争。”

　　航空公司：重在培育市场

　　“推出1折机票的目的主要是为了培育市场。”鹰联航空公司成都收益管理部的经理何刚接受采访时道出了打折的动机。何经理称，成都经南充到北京是公司今年7月18日才开的新航线，尤其是在成都和南充之间，有成熟的

高速公路和铁路运输网络，很少有市民想到来坐飞机。公司考虑到国庆过后是淡季，飞机在往返成南之间时有一定的空余座位，于是决定每次拿出30个左右的座位来，以40元的机票价格促销。何经理表示，1折机票针对的目标消费群首先是做生意的商务客人，其次是利用周末到成都休闲购物的人士，另外，一些准备花个一两百元坐一次飞机“尝鲜”的乘客也是潜在的客户。何经理称，为吸引客人，航空公司计划于本月底在南充推出机场周边100公里内的客人全部免费接送，包括110公里外的阆中。

　　1折机票能够坚持多久？何经理表示，将持续到年底，明年元月份视情况作出适当调整。 （记者李罡）