国家发改委驱散油耗迷雾 车市理性消费时代到来

　　本报记者 李汉桥报道

　　在全球汽车技术日益同质化、市场化的今天，安全，只是一个成本概念。而环保，历来就不是消费者的一个主动选择行为，它只是一个门槛，一个高技术的门槛。但节能，却与消费者的日常生活息息相关。伴随着油价的不断走高，消费者如再去寻求速度的刺激和豪华的享受而忽视燃油的成本，已经不是一个明智的选择。

　　11月3日，国家发改委在其官方网站上首次发布了34家企业409种车型的汽车油耗数据，这也是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据，而此前，消费者只能从汽车生产企业和销售商印制的产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，使油耗这个对消费者非常重要的购车参考数据长期以来形同虚设。

　　据国家发展和改革委员会有关人士介绍，政府公布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗是有本质区别的，前者是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对3.5t以下的汽车产品进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。

　　这位人士还称，今后，国家发改委将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　可以说，政府方面为消费者提供了权威的标准，意味着消费者今后可以从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据，以往商家拿“油耗迷雾”忽悠消费者的行为也将得到抑制。

　　可以说，在中国的汽车社会中，“

　　在消费者一方，什么时段出行、节油驾驶技巧、定期车况检测、车友之间的交流无不围绕着节油展开。而在这场节油大潮中，“二环二升王”的出现无疑是这样一个消费时代的剪影，据说，这位车手驾驶2.0L排量的轩逸车在全长32.7公里、路况复杂的北京二环路上跑出了油耗2升的好成绩，虽说其有点“油耗偏执狂”，但其“节油为先”的消费观念却值得借鉴，这种理性消费心态更是当前汽车社会发展形势的最真实写照。

　　而厂商一方，也已开始紧扣节能、环保的主题，在产品端抓住油耗这个主要卖点，大打“节油牌”；在营销端，油卡成为了回馈消费者的常规手段。

　　现在，政府已通过政策杠杆的调控力量，发出了引导消费者