烟大跨海铁路轮渡试运行

　　激发中韩登陆节点再想象

　　李攻

　　昨日14时，从辽宁大连出发的“中铁渤海1号”铁路轮渡船顺利抵达山东烟台，标志着国内最长的海上铁路运输通道(海上距离159.8公里)正式投入试运行。有学者认为，这将对中韩铁路轮渡起到促进作用。

　　中铁渤海铁路轮渡有限公司宣传处相关人士告诉《第一财经日报》，昨日8时许，“中铁渤海1号”满载50节货物车厢驶离大连旅顺西站，航行近6小时后于14时抵达烟台北站。

　　据介绍，执行此次航行的“中铁渤海1号”轮渡船，是我国第一次采用综合全电力推进系统的客滚船，造价超过4亿元,为国内之最。其单航次可同时载运一列50节80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。

　　烟大铁路轮渡在试运营期间，“中铁渤海1号”将每日在大连和烟台之间往返一次，只运输货运火车，暂不搭载汽车和旅客。

　　按照计划，在第二艘轮渡船“中铁渤海2号”今年底调试完毕后，烟大铁路轮渡将正式投入运营，远期目标是实现9艘渡船在大连和烟台之间“穿梭运行”。

　　根据相关资料，烟大铁路轮渡建成后，我国东北与山东、华东地区的铁路物资交流将比绕行现有的(北)京山(海关)、(北)京沪(上海)和胶(青岛)济(南)铁路缩短约600～1600公里。

　　烟大铁路轮渡工程于2004年10月开工建设，初期总投资31亿元人民币。由

铁道部、山东省和大连市政府分别授权中国铁路建设投资公司、烟台市电力开发有限公司、大连市建设投资公司作为出资者代表与中铁二局股份有限公司共同出资组建。项目资本金为12亿元人民币，其中中国铁路建设投资公司占50%，烟台市电力开发有限公司、大连市建设投资公司各占17.5%。

　　根据烟大铁路轮渡项目说明书，该项目投资回报率为12%。在烟大轮渡试运行期间，尚无运价等方面的正式政策出台。

　　烟大铁路轮渡的开通试运行也给

中韩铁路轮渡提供了更多想象空间。记者了解到，韩国仁川市早就有意会同我国有关方面协商开通仁川至山东半岛之间的铁路轮渡。

　　记者此前从山东省发改委了解到的情况是，中韩铁路轮渡项目已列入去年出台的《山东半岛城市群区域发展规划》。该规划称：“将积极推进中韩铁路轮渡项目，形成韩国通向亚欧大陆的登陆节点。”

　　山东省交通科学研究所许云飞研究员是国内最早倡议中韩铁路轮渡项目的学者。他告诉本报记者，烟大铁路轮渡的开通试运行将对中韩铁路轮渡起到促进作用。

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