GE燃气轮机首次被禁入境 国内自主研发迫在眉睫

　　本报记者王佑 发自上海

　　“在今年6月并网运行的时候，我们的设备突然跳机了”。昨天，深圳宝昌电力有限公司(下称“宝昌发电厂”)一位内部人士告诉《第一财经日报》，从GE(通用电气)公司进口的PG9171E型(下称“9E型”)燃气轮发电机组最近发生一起质量事故，目前该产品仍处于维修阶段。

　　国家质检总局已在今年9月底发布公告，要求各地检验检疫机构暂停办理GE公司该型号发电机组的报检通关、相关检验检疫手续，禁止其入境，该型号的所有产品被暂停进口。

　　不过，与GE公司合资生产9E型燃气轮发电机组的南京汽轮电机(集团)有限责任公司的业务并未受此影响。专家认为，此次事故的主要原因是发电机组配套有问题，因此我国需要加强在此领域的自主研发能力。

　　发电机组不配套导致事故频出

　　宝昌发电厂的出事机组于 2004年2月进口，在2006年6月4日处于并网运行状态时，出现由于侧波纹弹簧板(Side RippleSpring，下称“SRS”)移位，引起定子接地跳机的事故。该公司上述人士告诉《第一财经日报》，当时公司立即上报当地有关部门，包括海关、检疫部门等。在专家组技术鉴定下，专家们认为，造成SRS移位的直接原因是与燃气轮机配套的发电机组SRS选型不当、线槽和线棒尺寸有偏差。

　　国家质检总局在公告中表示，此次重大设备质量事故的根本原因是产品设计结构、制造工艺上有缺陷，并有可能引发群发性事故，存在严重的安全隐患。另外，深圳地区共有4台同型号发电机组发生了上述SRS移位的质量问题，2台已停机，2台在带故障运行。

　　上海发电设备成套设计研究院副总工程师沈邱农告诉记者，由于深圳当地用电紧张，去年一年当地引进该型号的燃气机组非常多。

　　广东深圳月亮湾燃机电厂的一位中层职员则表示，他们公司也有此型号的设备，不过引进的时间稍早，目前运行正常。

　　中方合作伙伴未受影响

　　南京汽轮电机(集团)有限责任公司正在与GE公司合作生产该型号燃气轮机发电机组。该公司副总工程师刘卫宁说，目前，我国主要燃气电厂都采用燃气联合循环机组发电。联合循环不仅需要燃气轮机，同时也要有与之相匹配套的发电机组。GE产品出现的燃气发电设备故障，就是与之配套的发电机有问题。“一般的燃气轮机发电机组由两部分组成：燃气轮机和发电机。燃气轮机是将功转化为一种能量方式，然后通过配套的发电机将这种能量转为电能。GE公司的机组，通常都使用其他公司的发电机作为配套设备。”她说，这次出事的原因就是，其他发电机与其燃气轮机没有形成良好配套。

　　刘卫宁表示，这次事故并不会影响到该公司与GE公司的合作。“9E型燃气发电机组在全球有良好的使用记录。我们与GE合作生产，主要是通过运用他们的燃气轮机技术，自主开发新的燃气轮机，再将我们自产的发电机组与之配套。”

　　刘卫宁认为，我国电力运行中经常调峰，大气环境污染较重。任何一个国家的产品在中国都需要有一个适应过程。“这次事故并没有影响到电网的正常运行。不过它也提醒GE，需要在合作伙伴上更加谨慎地选择。”

　　自主开发异常重要

　　今年8月18日，由南京汽轮电机集团公司与GE公司联合生产的9E燃气轮机安全运抵格尔木300MW级燃气电站。这是由我国厂家生产的首台9E型燃气轮机，产品实现了国产化率31.32%的突破。

　　

清华大学热能工程系副教授刘尚明表示，由于9E型的功率更适合国内市场，因此该型号产品的使用范围非常广，比GE公司的另一型号9F级产品有更多的用户。“前者的功率是132兆瓦，比9F型要小一倍。”他表示，如果是自主研发的产品，那么在配套上就会更大程度地避免事故的发生。所有的燃气轮机发电机组都是通过组装完成的，并不能完全避免上述事故。以他的判断来看，如果能够在同一家生产厂家同时生产燃气轮机和发电机组，在使用时会更默契。加强国内在重型燃气轮机的自主开发力度显得异常重要。

　　9E型燃气轮机是GE被全球广为应用的一种50赫兹的产品。目前GE在全球的9E型燃气轮机装机数量已超过382台，累计商业运营时间超过1800万小时。

　　GE燃气轮机是GE公司的拳头产品。该公司为中国客户提供了70台蒸汽轮机、165台燃气轮机、97台风力发电机、180多台水力发电机组和300台压缩机以及完整的工程解决方案，使客户提高

能源生产和传输设施的可靠性。