本报记者 常怡 张岚 北京报道

　　10月13日，曹建雄正式接替罗朝庚出任中国东方航空股份有限公司(600115.SH，下称东航)总经理。此前曹为东航集团副总裁、东航股份董事。

　　这已经是东航在短期内的第二次高层变动。一个月前，原民航总局副局长李军空降东航任东航集团党组书记兼副总经理，他主要负责集团干部的人事工作。

　　“曹建雄接替罗朝庚出任东航总经理，应该只是东航人事调整的一个开始。”东航一位内部消息人士称，“接下来，东航还会有一系列的人事调整，主要在中层。”

　　伴随这次高层人事调整的，是东航的重组。据本报获得的最新消息，东航回归上海事宜只是由于种种原因暂时停滞，目前上海国资委拿上海医药集团、北京医药集团换东航的方案已经获得国资委的支持，只等最后获批。

　　新官上任

　　曹建雄被东航人私下亲切地称为“雄哥”，已经在东航工作超过20年，是中国首位财务总监出身的民航企业CEO。

　　“他曾出任东航西北公司书记，非常讲究人性化管理，也了解东航情况。内部都觉得他是一个很有个性的领导。”东航内部人士说，曹在2002年至2004年出任东航西北公司书记期间，进行了一系列改革，使西北航连续盈利，即便是在非典期间各大航空公司巨亏的情况下仍实现了盈利。

　　曹上任后，原股份公司总经理罗朝庚将保留集团副总裁的职务。此外，原股份公司党委书记、副总经理万明武不再担任公司副总经理，但将保留集团党组成员的职务。东航集团总裁、股份公司董事长李丰华将代替万明武出任股份公司党委书记。

　　曹健雄的上任可谓临危受命。不久前，东航刚刚公布了2006年半年报，仅仅6个月就亏损14亿元。除此之外，东航还面临分公司分裂的危险。有消息称，今年3月云南省副省长李翰佰曾带队到上海与东航谈判，希望把几年前被合并到东航的云南航空公司要出来，恢复云南航空。

　　业内人士普遍认为，除了航油价格飞速上涨、市场竞争日趋激烈等民航业共同面临的困难外，2002年兼并重组后，东航内部斗争激烈导致管理松懈以及各种分歧的存在，也是东航亏损的重要原因。

　　“曹上任后面临的最大问题将是如何理清内部关系。”东航内部人士说。

　　1997年至今，东航更换了5届领导班子，4任董事长、6任总经理。

　　回归上海

　　几乎是在这次高层大调整的同时，本报获悉，东航回归上海的计划并没有完全被否决，而只是暂时停滞。目前上药、北药换东航的方案已经上报，只待最后审批。

　　“华润重组华源方案已经获批，重组后华源旗下的上海医药集团和北京医药集团将被并入华润，由国资委统一管理。”接近国资委的消息人士透露，“而国资委则将东航股权全部转交给上海国资委，目前这一方案已经最终确定并上报，只剩下最后审批了。”

　　由于东航的负债率已经超过了九成，是三大航空公司中最高的，其净资产值更已降至面值以下，这一状况的根本扭转若只依靠上市公司自身积累，需要长时期的努力才能达到。所以“靠外力”扭转颓势已成为共识。

　　本报获悉，由于上海国资委方面的原因，包括东航回归等一些上海国资委在审批的项目，都暂时停滞了。今年8月，“上海社保资金案”被中央立案检查，原上海市委书记陈良宇因牵涉此案被免职。

　　东航曾经是中国盈利能力最强的航空公司，1996年其利润额曾达到6个亿。然而自1997年上市到2002年，不断的兼并使东航规模扩大的同时，也支付了大量的改革、改制成本，使东航在主业竞争力上发生了持续衰退。

　　除了在回归上海，引入新加坡航空为战略投资者对东航走出困境同等重要。有消息称，目前双方谈判还算顺利，有望明年上半年达成最终协议。

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　　来源：经济观察网